колбасит стрелку манометра высокого давления
есть чиллер на базе двух компрессоров Dorin с раздельными контурами на 407 фреоне. работают, охдаждая воду. 1-й работает с давлениями 4.1 на всасе, 17.5 на нагнетании. стрелка манометра высокого давления стоит ровно. второй 4.1 на всасе, а на нагнетании 19.5 и стрелку колбасит как шлюху в церкви, ход вибрации стрелки примерно милиметра полтора, причем манометры заполнены глицерином. правильно я понимаю что в системе второго воздух?
Скорее всего проблема с выпускным(нагнетающим) клапаном в головке компрессора.
на воздух оооочень смахивает.
Больше склоняюсь к данной версии.Сообщение от Юрий 78
там 4 головки. или у них есть еще какой то общий клапан? компрессор Dorin H8000CC. с косяками монтажников этой конторы я уже сталкивался. оставили мне централь на базе 3-х винтов HSN7471-75 на половину заправленную, да еще и воздуха пипец скока. магистрали по 4 метра ни одного крепежа...
Ох намучились мы с ними.. а может и то
и другое сразу
общего нет, какой-то один накрылся из всех(а их там мнооого)
я так понимаю что если бы накрылся нагнетательный клапан, то давление нагнетания наоборот бы упало, а оно выше чем чем у первого компрессора на 2 бара.
посмотрел параметры работы ночью:
1-й работает на всасе 4, на стороне высокого около 15 бар,
2-й 4.1 и 17.6 соответственно. температура окружающего воздуха была 21 градус. кондер воздушный. фреон 407.
Я больше склоняюсь к этой версии.
Колбасит стрелку - дело в клапане. А давление выше, значит воздух, или утечка(нарушение состава) фреона. Как с 407-м не знаю, но на 404-м похожие симптомы при частичной утечке. А тепловая нагрузка на агрегаты одинаковая?
тепловая нагрузка одинаковая. работают в один кожухотрубный испаритель, разделенный пополам. конденсатор так же один, разделенный пополам.
То есть, работают синхронно. А до этого параметры у них одинаковые были? И когда всё началось, что этому предшествовало? Ремонты какие-нибудь были?
Вооздуххх!
А стрелка причём??? Хотя... Может и воздух, но только как причина выхода из стоя клапана.
Юрий 78, когда воздух пролетает через компрессор давление нагнетания резко подскакивает. отсюда и мондраж стрелки. на жидкостной линии такого уже не будет
Вопрос от незнания. По пару воздух с фреоном не перемешивается? Представляется в жидкой фазе фреона газообразный воздух создает переменные давления?
В системе воздух сидит в конденсаторе, а не "проскакивает через компрессор", т. к. в ресивере образуется гидрозатвор, и дальше он не идёт. В таком случае налицо повышение давления, потеря производительности, повышение температуры нагнетания, аномальные условия работы компрессора, подгорание масла, НАГАР НА КЛАПАНАХ!!!
Или я не прав???
с просто интернета.
Чрезмерное давление нагнетания может быть вызвано: недостаточным охлаждением конденсатора вследствие загрязнения его теплопередающей поверхности; недостаточной подачей вентилятора конденсатора; избытком хладагента в системе; наличием воздуха в системе. При наличии воздуха в системе хладагент проходит через ТРВ с прерывистыми свистящими звуками, происходит сильное дрожание стрелки манометра высокого давления.
сам в оочую видел, как срелку колбасило. тоже залезли в клапана, там все нормально было. потом стравили воздух и как бабушка отговорила
ттогда бы просто была декомпрессия наверное. и давление всаса возрасло, а давление нагнетания упало. или нет?
Я про это и спрашивал...
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки