Други подскажите ( бо я в авто кондерах не силен ) товарищ принес новую катушку на мерс 600-лупатый просит поменять не срабатывает муфта , на ней закручена гайка на 10 . Место мало но открутить можно , не снимая компрессор меняется ли эта катушка ?
Замена катушки в эл.магнитной муфте
Други подскажите ( бо я в авто кондерах не силен ) товарищ принес новую катушку на мерс 600-лупатый просит поменять не срабатывает муфта , на ней закручена гайка на 10 . Место мало но открутить можно , не снимая компрессор меняется ли эта катушка ?
Не делай другу говно. Отправь к знающим людям, ему дешевле обойдётся.
дык , надо компрессор снимать или нет при замене катушки в эл. муфте
Вообще для извлечения электромагнитной муфты из компрессора его всегда следует снимать. Это потому, что стопорное кольцо шкива снимать надо, снимать сам шкив и затем уж снимать электтромагнитную муфту.Гайка, болт или винт откручиваются с применением универсального трёхточечного съёмника. Шкив зачастую снимается рукою, когда идёт без перекосов. Съёмником пользоваться супераккуратно, не давить в вал кондиционера ни в коем случае. После такого выдавливания компрессор зачастую перестаёт работать. старую муфту можно отреставрировать , заменя термопредохранитель, диод (если есть, даёт КЗ ) или перемотав . Отверстия компрессора закрывают резиновыми пробками. У тех, кто постоянно работает этих пробок от новых компрессоров просто кучи. За зиму можно подготовить для замены все сгоревшие за лето электромуфты.
R13а. Скажи просто поставь новый, меньше проблем будет.
Электромагнитная муфта стоит всё же дешевле компрессора. А убитых компрессоров лежит много.
Не все можно востановить.
Все электромагнитные муфты можно восстановить, остался бы от неё корпус. Залить компаундом, покрасить и вот "новая" и дорогая запчасть.
Забацал бы фотоотчетик. Прикольная тема.Сообщение от R13а
Носить зло - все равно, что пить яд и думать, что умрет кто-то другой. )
Намёк понял, только сын приедет , сделаю. Фотоаппарат забрал.
Ждёмс
Где фотки ?
Завтра будут-с , работы очень дофигам-с , некогда заняться разборкой.
Ну , что ж . Начнём разбирать . Хотя бы схематично .
Откручиваем гайку и снимаем грибок с компрессора.
Аккуратно , не надавливая в вал снимаем шкив, сняв с него стопорное кольцо. Вообще , если не было перегрева , снимается легко, опять же , если не перекашивать шкив. Съёмник для этого желательно использовать , уперев в бурт посадочный для подшипника диаметром 30 мм . Головка из набора очень хорошо подходит , если ничего нет под рукою . Усли давить в сам вал , на котором был закреплён грибок , то компрессор можно угробить 100 % .
Сняв стопорное кольцо , удерживающее саму электромагнитную муфту снимаем и её. Ещё раз подчёркиваю ! Если не идёт что то - не надо бить, бить можно голову на своей шее, здесь только аккуратно давить , думая , как ничего не испортить.
Сами муфты могут немного отличаться друг от друга :
Хотя и сняты с однотипного компрессора , только разных производителей.
А под такою вот крышкой может быть и предохранитель и диод (на опелях) гасящий электромагнитный импульс и сгорающий, когда какой нибудь умник ткнёт для проверки +12 В на минусовую клему. В этих компрессорах их спасает то, что минус сидит на корпусе.
На другой муфте предохранитель вот тут :
Диодов тут быть уже не может. Её (муфту) можно расковырять в этом месте, прежде , чем ломать перед подготовкой к перемотке.
Взяв в руки промышленный фен , отвёртку и одев перчатки приступаем к самому интересному , колупанию компаунда, которым залита муфта. Это лучше делать в холодное время года, потому, что будет очень жарко. На холодную смола не колупается , правда хорошо сверлится, но это уже мазахизм .
Расковыряв слой обнаруживаем термопредохранитель, которому настал кирдык. Естественно именно эту муфту перематывать не станем, просто заменим термопредохранитель и часть витков, задетых отвёрткой.
А я пока схожу за реально сгоревшей электромагнитной муфтой. Но ...это завтра. Надо работать, а то ананасов дома навалом, а рябчики кончились.
Теперь о некоторых хитростях. Откручивать гайку на шкиве будет легче имея вот такое нехитрое проспособление.
А перематывать будем вот такую муфту, скончавщуюся вместе с компрессором от жуткого перегрева из за вышедшего из строя подшипника муфты кондиционера.
Она имела 260 витков провода 0,6 намотанного виток к витку , так , как на катушке с нитками.
Спасибо за подробность
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки