R410 отличия шлангов и манометров

[frezenok]

привет всем, напишите или оставьте ссылку... слышал что с R410 нельзя работать через "общий" коллектор, типа там спец масла, сам фреон... вот и хочу спросить это предрассудки или реальность, может просто продуть фреоном и не париться? не охота заводить отдельный манометр, легче линейку возить)

[frezenok]

сам не видел но вроде как резьбы разные так это или нет?

[МОРОЗ КРАСНЫЙ НОС]

по моим данным этот фреон работает с синтетич. маслом, значит проблем не должно быть. заменить его можно 22-ым

[Boriska]

резьбы разные, работать через общий колектор действительно не рекомендуется ...
масла разные смешивать нельзя ....
всё это действительно реально ....

[Boriska]

по моим данным этот фреон работает с синтетич. маслом, значит проблем не должно быть. заменить его можно 22-ым

не стоит пудрить мозг людям фреоны и масла совершенно разные и не взаимозаменяемы ....

[xolodilo]

не стоит пудрить мозг людям фреоны и масла совершенно разные и не взаимозаменяемы ....

по таблицам, 22-й может работать как с минералкой так и с синтетикой.

[frezenok]

я не собираюсь заменять тем более что давление у 22 и 410 - небо и земля.. просто по-моему проще возить пару переходников с одной резьбы на другую чем два коллектора, а ретрофитом не занимался и пока не собираюсь(не загоняли в угол), просто с 410 раньше не работал, а новый начальник тулит возить еще один коллектор, а это место...которого не так много))

[Boriska]

в иделе возьми, будешь уверен, что не допустишь сворачивания масла ....

[Neocool]

Манометрический коллектор должен быть предназначен для R410A, то есть иметь шкалу давление-температура соответствующую этому хладагенту, а также увеличенные диаметры портов для подключения гибких шлангов (ввиду существенных различий термодинамических характеристик R410A и R22, R407C). К примеру, при температуре конденсации 43°С R22 имеет давление 15,8 атм, а R410A - около 26 атм. Поэтому простая замена R22 новым хладагентом исключена, и модернизация оборудования требует внесения конструктивных изменений в элементы гидравлического контура для увеличения их прочности. Так же, как и хладагент R407C, он не растворим в минеральном масле и предполагает использование синтетического полиэфирного масла.
http://www.allchemi.com/rus/refreger...ckfri-10a.html

[МОРОЗ КРАСНЫЙ НОС]

Поэтому простая замена R22 новым хладагентом исключена,

Речь была о замене R410 на R22, а не наоборот. И к стати, замена масла не требуется (значит ничё страшного), а ещё один аргумент цена 22-го. Но я только могу посоветовать, а решать вам самим как вам будет лучше.

[Boriska]

речь была о замене R410 на R22, а не наоборот. и к стати, замена масла не требуется (значит ничё страшного), а ещё один аргумент цена 22-го. но я только могу посоветовать, а решать вам самим как вам будет лучше.

советую почитать бабакина, "хладагенты и масла" ....

[frezenok]

ну вы и развели тему, никто не собирается заменять фреоны..это невозможно без замены компрессора), я хотел узнать про отличия шлангов и манометров под 410...все нашел все узнал всем спасибо)