норма заправки для деу нексия 2010г
Здравствуйте. Заправил в Нексию 750 гр., как по книжке (730 + - 20). Машина - осень 2010 года, двигатель 80 л/с, была утечка. На высокой стороне давление больше 14 не поднимается. Низкая сторона в норме. Температура воздуха на выходе +15 (улица +27), при включении рециркуляции падает до +12. Конденсатор в пределах 50-60 градусов. Рука терпит. Такое впечатление, что 750 гр. это мало. В справочниках ДЭУ 2010 года не нашел. Кто знает норму? Может добавить?
Почему такое впечатление?Сообщение от signal
Носить зло - все равно, что пить яд и думать, что умрет кто-то другой. )
А какое избыточное давление на средних оборотах?
При 1500 оборотах двигателя давление 12,5 на холостых 11,5. По этой причине и складывается впечатление, что не хватает хладогента. Компрессор до этого не работал вообще (была зима).
signal, ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ, то есть давление на всасе (Синем манометре)
А у меня такая же машина уехала с 500 грамм указанными на шильдике на УКРАИНСКОМ языке. Так , что "кому и кобыла - невеста" .Верь только тому , что родное и не смотри по давлению. Кстати очень хорошее давления , чистый конденсатор и испаритель, пусть так и живёт, не насилуй.
Эта машина узбечка. На самой машине нормы заправки нет. Есть наклейка, что R134A (на английском - система под давлением и т.д) и все. На всасе - двойка.
Пусть живёт с двойкой , главное, чтобы охлаждал с разницей в 10 градусов и всё. На японцах при + 25 и 1,6 Bar бывает , холод отличный . Данные по давлению у всех производителей отличаются.
- Маловато будет... это если на улице плюс 15°С, тогда сойдёт и так. А вот если на улице плюс 40°С?
... Вобщем, хорошо когда перепад (в жаркую погоду) 20 градусов (если больше - ещё лучше... но это уже на "отлично тянет").
Клиент просит немного долить. Попробую добаввить 50-100 гр. Буду смотреть по давлению и температуре. Хотя, вроде бы и залито нормально, с другой стороны была ВАЗ 10, так там на табличке написано 800 гр., а на другой машине 650гр. Может и здесь такая же потеха?
Бред ! Это недопустимо, потому, что ведёт к простуде.
Компрессора разные - разные дозы заправки. Скачайте себе нормы заправки по авто и пользуйтесь.Там всё есть.
А как допустимо?
...Салон автомобиля разогрелся до 50-60 градусов, а-то и больше (на солнцепёке простоял). Вы содитесь и включаете кондей. При этом на улице, пусть будет +35*с (раскалённый асфальт, потом движок нагреется до ~95*c, опять же солнце продолжает греть машину), из дифлекторов будет выходить +25*с (по Вашему это будет - перепад в 10 градусов). Что Вы будете делать в таком случае? Вы просто напросто, направите все дифлекторы на себя (задним пассажирам ничего не достанется, ну да фиг сними) и в итоге получится эфект вентилятора ("надует" вам глаза). Вы дома тоже под кондиционером сидите (поток воздуха вам в лицо)? Уверен, что нет! Вот и в машинах, на "себя" никто не направляет поток кондиционированного воздуха (разве, что кратковременно, чтоб "сбить жар"). Тоесть воздух прохладный делают в сторону от себя, тоесть он "гуляет" вокруг пассажиров и водителя, охлаждая пространство. Если поток на себя делать, то это будет навроде "Доверь дуроку @@@ стенкляный - он его разобьёт".
... Хм. А у Вас в машине есть кондиционер? Я Вам не завидую, если он работает с дельтой в 10 градусов.
Я то скачал, но вот по ДЭУ 2010 года данных нет или я плохо искал.
Ну как бы нормально... Я вот недавно Эскорт делал, там воздух на выходе с дефлекторов 12-15 градусов при забортной 30. Холодит хреново. Хотя на всасе та же двойка, нагнетание в норме и заправлено по весам по норме, 750 грам, по моему. У меня же в Мондео воздух с диффузора 3-8 градусов, холодит хорошо, давления те же что и в эскорте. Почему такая разница - думаю просто конструктивные отличия кондеров.
- Как вариант... если нет салонного фильтра - то испаритель забивает мусор (листочки, палочки, насекомые...) и его теплообмен ухудшается (точней сказать, какая-то часть испарителя не задействована в теплообмене).
Всё у меня в порядке .
при определённой влажности . Не мне вам объяснять.
А салонного фильтра то там и нету
8 машин в день - это ещё не предел ! ( успеваю и больше, если холодильники не делать с кондиционерами) Промыть радиатор испарителя можно, прямо из шланга с пистолетом. Важно знать, где дырочку найти. А она всегда где то есть.
750 грамм ей за глаза, должно все работать, скорей всего виноваты заслонки в печке или трв.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки