В классику впендюрить кондей нереально. Нет места под компрессор + куда испар приделывать чтоб слив конденсата был??? + Воздуховоды надо мудрить.
х
з
В классику впендюрить кондей нереально. Нет места под компрессор + куда испар приделывать чтоб слив конденсата был??? + Воздуховоды надо мудрить.
_http://www.tdb-1.ru/coolerspl.html я тут для волги комплект брал за 22000р. с установкой вроде 37.
с этого форума взял необходимую инфу
испаритель для классики подвесной, под бордачек. так что можно все поставить
Не, ну просто киноСообщение от alkoserzh
Еще доукомплектовать компрессором с педальным приводом
Если бы сам не заправлял на заре карьеры, переоборудованные инкассаторские Нивы с таким обвесом - то же бы лыбу давил. А так все реально. По ссылке получается ,что в салоне дешевле авто с кондеем, чем потом комплектовать . . :rolleyes::rolleyes::rolleyes:
В ВАЗ 2106 видел кондиционер. Испаритель ставится под полку под бардачком. На Нивы, калины, приоры продает тольяти Завод Август
Гошша, жжешь, как всегда)))
Jackb, а еще "Фрост" продает комплекты
Впихнуть то реально только вот двигло не потянет они и так бедные еле бздят! ::-)))
На днях Волга приехала на дозаправку...колхоз редкий, порты на компрессоре, при чем так и не понял под какой газ это чудо заточили
Не советую колхозить на рашенпроме, там и без кондея хлопот валом
Привет народу! На жигулях (классика)- да запросто.Сам который год на 21011 пользую - прекрасно работает , да еще и на тягу и расход особо не влияет - 600 газ залит. Кое-кто конечно кричит что опасно, хотя имхо простое гбо под капотом +50 литров того же газа в багажнике в этом плане еще опаснее. Колхоз это,конечно,зато по лету в салоне кайф. Из минусов - выкинутый бардачек пассажира и аккум в багажнике.
Сфоткай и выложи
Добрый совет- не связывайтесь с жигами, волгами и прочей шляпой. Пройденный этап. Только мини-басы и автобусы.
Не секрет, счас фотки "проявлю"- выложу.
Кондиционеры можно лепить только туда, где это уже предусмотрено производителем. Не забывайте - что торпеда с заслонками , испарителем и воздуховодами там другая. А в Волге - это отстой , кондей дует только из центрального дефлектора...Короче - Кому и кобыла невеста !
Лучше продать машину без кондиционера и купить с кондюком,меньше хлопот и деняг с экономиш.Чем это кулибенство.
да лучше так и сделать, а себе ставил давно холодил, но не так как хотелось бы и не было рециркуляции
Конденстатор достаточно трудно разместить в кузове 2101, на тематических форумах царит уныние на эту тему, однако, могу посоветовать использовать пластиковую решётку радиатора которая выступает вперёд на 5 см, в 90х такие были популярны, особенно на Нивах, какой-то кооператив делал, эстетика конечно пострадает... ну и чем обдувать: думаю только импортный электровентилятор, с выбором и компоновкой которого придётся изрядно повозиться, стоит подумать над деталью от WV, там есть компоновка где двигатель стоит сбоку а вентилятор приводится узким ремнём, найду фото выложу.
Приоткрыватель дроссельной заслонки. Если Вы фанат оригинального 2101, то на Вашем карбюраторе нет крепления под это устройство, оно имеется на карбюраторах 2106, 2140, а 2105 и 2107 точно не помню, кажется есть, достану карбюратор гляну, однако если он не с экспортной модификации, то сверлить канал для подачи вакуума придётся в корпусе самостоятельно.
Внутренний блок, используется аналогичный, этот от броневика фольксваген, его производительность для салона жигулей избыточна, в интернете достаточно описаний того как передний пассажир обчихался при работе системы подобной компоновки, однако если ездить одному может быть приемлемо.
Блин... Мне кажется что много вещей придумано технически грамотными людьми, которые не шарят по-русски. Потому что всю свою сознательную жизнь им приходится мириться со знанием родного японского, немецкого и др. языков.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки