Совершенно верно! Но только для активной нагрузки. Здесь мы имеем реактивную да еще с нагрузкой на валу. Поэтому при падении напряжения Ток может вырасти. Для примера возьмем эл. двигатель. Подадим напругу и определенную нагрузку на валу. Замеряем ток. Снизим напругу процентов на 10, при той же нагрузке ток будет больше.
мужики вы что физику в школе плохо знали ?
Закон ома где I=U/R работает только в цепи с постоянным токам.
http://physics.ru/courses/op25part2/...h4/theory.html
Мужики, вы о чём? Если напряжение в сети падает, то ток тоже падает, сопративление - константа.?! И закон Ома относится и к постоянному току.
Закон Ома для переменного тока
как видим зависимости не являются линейными. Но при этом нужно не забывать о главном законе природы- закон сохранения энергии. При нагреве обмоток сопротивление тоже изменяеться, при уменьшении крутящегося момента изменяеться и магнитная составляющая двигателя....соответвенно для электродвигателя присущий и "обратнопропоциональный" принцип между величинами
admadcat 63 Потребляема мощность никуда не денется, просто перераспределится с механической в тепловую работу, другими словами-энергия не затраченая на механическую работу потратится на тепловую
Monitoring да кто вам сказал, что сопротивление на обмоткаж не измениться, попробуйте замерить сопротивление на обмотках на холодном компрессоре и после продолжительной работы, думаю удивитесь результатом
леонид1014 Вот именно, при низком напряжении толку мало, а платить приходится по полной, у меня в начале карьеры был замечательный прибор, так и назывался Прибор Линейного Механика, я с ним много эксперементировал-говорю, что знаю из практики
Последний раз редактировалось штирлиц; 20.05.2011 в 15:10.
щтирлиц. Я имел ввиду не потребляемую мощность. А вообще у любых движков при работе возникает индуктивное сопротивление. В выключенном состоянии его просто нет. Поэтому и R порядка 1 Ом. И еще, чем больше величина скольжения, тем больший ток потребляет двигатель. При постоянной нагрузке на валу. (скольжение это отставание скорости вращения ротора от скорости вращения магнитного поля статора)
Сам замечал -при пуске компрессора при низком напряжении ток выше расчетного ,всегда думал что это связано с увеличением нагрузки на валу эл.двигателя( крутящий момент мал) + у нас всегда присутствует давление фреона на сжатие, при работе также ток растет ,но мало . У тех кто имеет возможность замерить частоту в питающей сети (заявлено 50 Гц) ,я думаю тоже возникнут вопросы - меряю часто и вижу 47-49 Гц ,никогда еще нормы не видел.:cool:
Социальные закладки