Gelezis помоему колеги уже обьяснили в чём я профан(могу пожелать им только таких клиентов, которые с лёгкостью предпочтут замену компрессора нежели его ремонт), вы же прочитав их посты, чтото ничему не научились, ктати не поленился, исполосовал компрессор, теперь вообще всё понятно, и даже то, как масло обратно в картер поподает
Последний раз редактировалось штирлиц; 17.05.2011 в 08:13.
Погоди Сашь.. А как же рекомендации по возврату масла в систему?? Указан способ возврата масла.
Погрузите шланг подсоединенный к газовому порту, перекройте нагнетание(подачу) масло засосет в систему.
Где то у меня до сих пор эта литература. Я же потому и написал что в системе должен быть фреон. Ведь фреон с маслом все равно циркулирует между наружным и внутренним блоком как я понял. Или я ошибаюсь?? Каким образом через о/ж тогда масло возвращается в картер компрессора?
вместе с газом по чуть чуть, но если хошь можно ливануть и норму, тока в этот момент компрессор то сухой. а ты его еще и газом заполнишь? покааааа туда масло попадет. говорю ж, порежь мотор, О\Ж, не поленись. много интересного узнать можно. вот в поршневые и скролы так заправить масло можно...но в ротационник???
+1, из испарителя она вылетает в газомаслянной взвеси, и если ипаритель ниже компрессора то масло оседает на стенке трубы, поэтому производитель рекомендует петли,
Этот способ, если надо долить незначительное количество,
freezer41, я както резал скрол, если я правильно понял его устройство, у него картер находится на стороне низкого давления...., отсюда и ошибочное мнение по ротационникам
штирлиц, там кажется перегородка стоит , делит область высокого и низкого давления, а в ней чтото вроде перепускного клапана. иногда, когда газу перекачает свыше нормы внутри пффф делает. типа пердуна в компрессорах.)))
Социальные закладки