варили простой эл. дуговой сваркой. дырочку сверлом 3-ечкой. сливаем досуха, потом можно промыть чистым маслом, продуть азотом или 22м, а после закручиваешь короткий саморез и обвариваешь хоть горелкой.
варили простой эл. дуговой сваркой. дырочку сверлом 3-ечкой. сливаем досуха, потом можно промыть чистым маслом, продуть азотом или 22м, а после закручиваешь короткий саморез и обвариваешь хоть горелкой.
Ну картер вы допустим "помыли", а механику как, если процентов пять останется старого масла, вся процедура на смарку, вы думаете при заваривании не будет окалины, или масло не успеет хорошо прогреться, уж лучше способ R13а, результата эффективнейСообщение от freezer41
масло заливается после сварки. а на счет механники)))я не хотел писать, т.к.могло и дискусию вызвать. ставишь саморез, заливаешь масло, мотор в ванночку, т.к. масло все же будет подтекать . соединяешь всас с нагнетанием и немного гоняешь пустым. механника промывается, но это тоже не панацея, т.к. масло остается в обмотке и в пластинах статора, и это надолго, не промоешь так что б на 100%. а на счет окалины можете не переживать.во внутри не забросит. дырка мала и в ней саморез.
Блин ! Я то думал , что все знают , что масло уже после срарки заливают. Оказывается , что есть ещё люди , которые готовы его сразу залить. Масло компрессор засасывает САМ после того, как его отвакуумируешь ПОСЛЕ сварки. Неужели у вас нет пробок от компрессоров ? Я их в коробочку складываю. Очень полезное занятие. Кстати... масло в любую систему легко дать после вакуумирования из мерной колбы, потом ещё отвакуумировать и забыть о проблеме. Это и холодильников касается и тд и тп.
а я вот сам видел как масло из статоров "выжимают" прогнав его через специально выточенную трубу. в точности по наружнему диаметру. жуть. один мужик реставрацией Б/Кашек занимался. потом статора перематывал и компрессоры перебирал-реставрировал.
Нам денег не надо , работу давай ?? Или дуракам стеклянный молоток подарить ?
Через что оно затягивает, ребята, через ОЖ? акститесь, я понимаю дозаправить малое количество в процессе работы через сервисник, но прям в компрессор.... через ОЖ неполучится, пытался такое делать
А непроще ли после замены масла поставить например антикислотный фильтр, ну и пускай он с месячишку постаит, почистит все.
у него был налажен бизнес на ПОЛНОЙреставрации Б/К. до 1000-1500шт. в год.я иногда подрабатывал тем что агрегат собирал по комплектующим...
ОЖ глушишь., на нагнетание-шредер или трубку через которую вакумируешь горшок. перекрываешь вентиль на шланге после вакумации, суешь шланг в масло и открываешь вентиль. масло всасывается вакумом через нагнетание.
а заодно и изоляцию на обмотках.
Я уже понял в чём заблуждался, в связи с этим согласен с вами-картер и отсек статора сообщаются между собой, в таком случае и промыть его не представляет сложности
ну, если тока подзавязку залить 141ым)))а так все равно какой то незначительный процент останется.
Респект ! Сразу виден опыт . Я вчера даже поленился описать, до того это уже банально.
Тогда это достаточно оправдано. Кстати на БК очень дебёлые компрессора.
R13а, я просто не заморачивался по таким ремонтам, всегда стараюсь менять компрессора, и почемуто думал, что картер находится на стороне низкого давления
некоторые из них по 20-25 лет пашут)))и ремонтнопригодны. разбираются полностью и обмотка меняется. а попробуйте на современном обмотку поменять или вал. почти одноразовые. тока поршень и подпружиненая перегородка(не знаю как называется). да клапан. и то все разные не подберешь.
всас из О\Ж непосредственно в камеру нагнетания
Всмысле? За период который нужен для очистки системы, примеси успеют сьесть изоляцию или фильтр что-то делает?
кислота может сильно подпортить изоляцию на обмотке. да и омеднение в механической части вызвать. на каком то форуме это обсуждалось. фотки прилагались. там про скролл речь шла.
Значит хош-нехош а масло походу надо менять. Ну а на оставшийся процент масла фильтр всетаки желательно поставить.
На скролле масло можно и за 5минут поменять. Буквально сегодня это проделывал.
конечно. меньше процент-больше спокойствия. можно и темт на кислотность провести-но это-цена вопроса. антикислотник ставят когда компрессор меняют на старой трассе, на всасе, что б предохраниться от попадания кислоты в компрессор. но почему то мне в это мало верится, что в один цикл масло может чиститься на все 100%.а если уж попало...
Народ надавал кучу советов а про кондер не спросил.Может какая нибудь 7-9 прошлого века.А по московским ценам советов на новый кондюк.Свакуумировать,запр авить-здохнет,на запчасти!И не фиг мозг ломать.Ремонт имеет право быть если кондер свежий и минимум 12-18.
если клиент платит. за ваши деньги любой каприз)))
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки