Если бы не бирка на машине ... да и с каталогом не поспоришь. Имею данные по любым машинам .Сообщение от klop-2
Если бы не бирка на машине ... да и с каталогом не поспоришь. Имею данные по любым машинам .
Бороться с человеками тяжелее, чем с неисправностями.
Эт точно, как то приехала ГАЗель с проблемой: "греется и кипит на ходу, в пробках всё отлично хоть обгазуйсяБороться с человеками тяжелее, чем с неисправностями.))))))" оказалось карлсон(вентилятор) дует в другую сторону (из под капота-вперед) я хозяину не меньше получаса объяснял что проблема именно в этом, еле уговорил полярность поменять.....теперь я для него Гений
Сегодня пол дня объяснял владельцам двух Мерседесов Актрос , что вискомуфта у них уже сдохла на двигателях и поэтому нет обдува в пробках радиатора и , как следствие , не работает кондиционер. Компрессор по высокому отрубается. Так можно компрессор просто угробить. Но...жадность всё пытается сэкономить....теперь у Мерседесов вместо фирменного знака пропеллер от ЖИГУЛЕЙ на пластиковых стяжках закреплённый !
Мужики, вопрос может немного не в теме, но не хочется новую страницу открывать. Залил новое масло в помпу, и на 3-ей машине во время вакуумирования гребаные олимпийцы-2014 отключили местным законнопослушным гражданам свет. Пока жал выключатели, вспоминал московских паханов добрыми словами, немного вошло воздуха в систему (об обратном клапане в инструкции тишина). Пришлось все разъеденять, ехать домой к клиенту и там опять вакуумировать. Закончил уже по темноте. В итоге масло у помпы в окошке "сбледнуло с лица". Не молоко, но и не желтое что было раньше. С клиентом позже разбираться буду на наличие Н2О, у меня вопрос о помпе - подождать когда окончательно побелеет или сразу заменить (жалко, правда немного)?. Наверняка такие ситуации у многих уже были, в форуме не нашел ничего.
Меняй масло, это вернее , хотя , через некоторое время РАБОТЫ оно вновь станет маслом. Влага от жары при работе просто выпарится. Сегодня Рено вакуумировал, масла грамм на 10 больше стало
С конца июля месяца пошли компрессоры со сгоревшим маслом. Их при работе клинит . Запах горелого масла ни с чем не перепутать, в баллон его ни в коем случае не сливать, вонь ужасная , только в атмосферу. Горит масло из за высокого давления, а точнее температуры фреона. Это происходит из за забитых или молью съеденных конденсоров, если видите радиатор из которого соты полезли, гоните клиента колами на тот могильничек (Галыгин). Ни замена масла, ни другие танцы с бубнами вокруг машины не помогут. Замена компрессора , замена радиатора, через месяц , смена осушителя, если он патроном, если неразборный и стоящий отдельно, то сразу , через месяц эксплуатации - второй. МОЙТЕ РАДИАТОРЫ НЕСКОЛЬКО РАЗ ЗА ЛЕТО !
Прикол + погибшие нервные клетки
Приехал Фольсваген минивэн. 3 года, блестит, мотор в идеале, все узлы кондера блестят. Плохо греет. На трассе при большой скорости лучше. Показалось необычным что конденсор меньше по размеру на 1/3 радиатора, подумал буржуи изголяются. Смотрю на манометры НД 3,5 ВД 17, испаритель начинает течь ручьем через минуту работы. Последний раз заправляли 2 года назад без весов. Похоже на перелив, но 2 года держит такое давление! Сливаю, лью по шильде 950 гр. Показания прежние. Наружи +32 в салон струя +18 . Чешу сначала лоб, потом затылок. Снимаю все показания, достаю буквари, рассматриваю варианты - перелив, недолив, преждевременное дросселирование, забит ресивер, тряпка в трубе, перегиб трубы. Другие причины не смотрю, потому что все в идеале. Перед не снимали, работы на полдня, поэтому руками перещупалл все кроме испарителя. Показания не похожи ни на один из вариантов. Чувство, что моя репа не варит, растет пропорционально потраченному времени. Думаю что пора уже сдаваться, но напоследок проверяю последнне звено - хозяина. Причина оказалась до тупости проста - два года назад он заменил мотор , вместо 130 лошадей поставил около 200 точно не помню, привезли из Голландии. Вместе с мотором естественно был и новый компрессор, красивый и крутой. Старый продал по дешевке за 20 штук, а новый присоединил в старую систему. О том что вместе с мотором нужно было забрать и систему кондиционирования, ему никто не сказал, и она осталась в Голландии, может потом выкинули. Открыл букварь на главе "Слишком слабый конденсор" и все показания сразу совпали! Объяснил ему варианты - он остановился на следующем - Лучше +20 в салоне, чем минус хрен знает сколько в кармане. Стравил высокое (наверное половину газа) до +15, струя в салон +20, нижнее по-прежнему +3,5 (испаритель тоже наверняка мал) и он уехал грустный. Странно что компрессор так долго работал при 17 на высоком и не гикнулся. Лишний раз убедился что лучше начинать с хозяина, а не с машины.
17, это нормально, а вот 27.... С таким приехали, глянул, а конденсора уже и нет почти, высыпались ламели. Компрессор работает...пока.
Заканчивается сезон. едут уже с другими неисправностями. Вот и сегодня - электромагнитная муфта на Опель Астра дизельной 2005 года . КЗ , межвитковое. Компрессор даже при вращении рукой показывал производительность, давление всаса падало. Муфту заменил на БУ, новой хрен найдёшь, нашёл реле компрессора и реле вентиляторов, запустил и заправил систему. А электроника не хочет работать, пишет ошибку то по высокому, то по низкому давлению . Датчик давления исправен, для проверки вставлен ещё один, но ...воз и ныне там. Как бороться с заглючевшей электроникой ? Часто в Жопелях проводка сгнивает, но для этого машину просто нужно разобрать.
Кто как решает проблему отсутствия прокладок. Например поршневые компрессора прокладки клапанной доски высыхают и теряют эластичность, повторно на них сабирать гиблое дело. выырезать новые? из чего?, чемто мазать ? чем?
Только с донора. Некоторые герметиком мажут, но это ненадолго.
а каким??
Кто скажет, что случилось с компрессором:
ну... клапана развалились наверное)) вот их и жевало.
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
А хозяин хочет самостоятельно отремонтировать. Ищет запчасти. Я так понимаю, что надо выбрасывать и покупать новый.
пускай ремонтирует. ветра попутного в жопу...
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Продайте ему запчасти с другого умершего компрессора , только подороже. Когда деньги у него кончатся , начнёт понимать, сейчас мозг засран другим , промыть нужно.
zzmln, А этот компрессор случаем не с Рено?
А то на днях один мне тут тоже писал и прислал очень похожее фото.... Говорит что ждёт з/ч на компрессор....
- Значит нас читают
...улыбайтесь, за нами наблюдают:cool:
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки