Сява, всегда пжлстамы же тут опытом обмениваемся
Собственно почему я спрашивал про компрессор, мне предложили восстановить его работу. Компрессор постоянного типа. Вот думаю может ему рабочий б/у предложить? Или всё таки попытаться восстановить его работу. Проблема я так понял в нём это тот самый регулировочный клапан. Вообще это реально восстановить?
Раньше занимался этой байдой, сейчас бросил. Перебираю только Опелёвские, в плане сальников и уплотнений и Сандены. Перебирать постоянный привод- пустая трата времени. Рекорд такого компрессора после ремонта- 1 год. Делал в том году, в этом гавкнул окончательно и бесповоротно.
Вроде на соседнем форуме кто-то писал, что получилось отремонтировать его.Сообщение от parkerrr
сегодня сняли компрессор, а б/у не подошел, ну и решил поэкспериментировать.
Снял, располовинил, почистил, масла в нем 10 мл, следы легкого износа на стенках, помазал герметиком, кольцо уплотнительное отдел, опять помазал, подсохло минут 10 и собрал. В итоге шипит пуще прежнего.
Думаю что как всегда первый блин .... Может недотянул чуть шпильки, да и само уплотнительное кольцо плоское было от времени. А может и герметик (черный для прокладок) не годиться.
Колхоз. Закажи в любом магазине по иномаркам резино-металические прокладки от Опеля. Потом продавай на Нексии втридорога. По каталогам Деу они не пробиваются.parkerrr, R13а, спасибо!
По вашим подсказкам я решил проблему с течью у Нексии. К компрессору подходят две трубки, и у них шайбы металл с резиной, но т.к. даже официальный дилер не припомнить чтоб привозили такие когда либо, рискнул герметиком. Пока держит.
У Санта Фе это болезнь. Делфи, в рот его чих пых. Покупаешь в резинотехнике резиновое кольцо, полируешь посадочное место под него - берёшь с клиента кучку денег.
Забудь про клапан. У меня на помойке таких компрессоров десятка три-четыре валяется, клянусь на всех клапана рабочие. Могу продать оптом.Сява, всегда пжлста
Собственно почему я спрашивал про компрессор, мне предложили восстановить его работу. Компрессор постоянного типа. Вот думаю может ему рабочий б/у предложить? Или всё таки попытаться восстановить его работу. Проблема я так понял в нём это тот самый регулировочный клапан. Вообще это реально восстановить?
Он же от Джетта, он же от пятого Гольфа. Я разбирал. Ничем не отличается от такого же аудюшевского дерьма. Смело кидай его на помойку. Пару раз приезжали с оторванными предохранительными усами, но сами вроде как чистые. Фиксируешь вал- через неделю-другую один хрен клинят.
Роторное барахло.
Криворукий, Благодарю за ответ. Клиента уговорил уже на рабочий б/у компрессор.
Согласен на все 100 , клапан не ломается. Это мы и придумали давно уже , чтоб разводить клиентов, сейчас за это стыдно. Если возьмёте клапан в руки то поймёте , почему там нечему ломаться.
Но работает и с треском. Просто неприятно его слышать. Это износ лопаток. Я об этом уже писал.
В идеале нужна станция и два баллона. За три часа через фильтр прогоняется фреон, моет систему. В минимуме - меняем фильтр-осушитель (хорошо, когда патрон с наполнителем) , чаще радиатор конденсор вместе с фильтром. Просто стоимость работы одинакова, только менять - быстрее. Для надёжности через месяц-два меняем осушитель ещё раз
Скупой платит трижды.
Вот это дельный совет, спасибо ! Век живи и век учись. Закажу в Экзисте штук 20 сразу.
Хочу проинформировать, что компрессор спирального типа на Хонду СRV покупать надо за 13 500 , так как на самом деле он стоит всего 10000 , а не за 16 800 , как только что сделал клиент. Его просто развели в АВТОКЛИМАТЕ .
Если не влом ждать 2-3 недели бери на Ебее. ЦРВшный новый качок 200-250 убитых енотов с доставкой. Самое ходовое железо, типа Аудюшевского и Црвшного можно тарить и заранее. По жаре и по 20 распродаются как семечки.
Это точно ! Такого дерьма за лето можно много продать. Видимо конструктора на это и рассчитывали, ибо нет другого объяснения такому количеству отказов.
- Просто "У Них" планомерные ТО, а "У Нас" - только когда поломается бегут к "доктору".
У нас на планомерные ТО никаких бабок не хватит у разводящих сервисменов. Они ФРЕОН меняют, планово. Только что просвещал обладателя Лексуса, чел в шоке, поехал разбираться , обладая новыми знаниями.
Сегодня знакомый попросил дозаправить бмв х5. Подсоединил манометр - давление 1,5 бара. Добавил примерно грамм сто, воздух на выходе из воздуховодов пошел 9 градусов, обратная трубка стала прохладная. Давление 2,2. Отсоединяю манометр, собираемся закрывать капот и вдруг слышу резкое шипение. Думал где-то что то лопнуло. Пошипело около двух секунд и перестало. Вроде как запахло фреоном. Осмотрели то что доступно, нигде ничего не видно. Кондей работает нормально. Неужели есть какой то клапан в системе и почему он сработал? Сколько читал про их устройство нигде не встечал. Авто кондеи заправляю редко и в основном знакомым поэтому и слаб в этом вопросе. Кто подскажет что может быть?
Перезаправил, сработал клапан аварийного сброса на компрессоре при давлении по высокому ! 36 Bar !!
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки