Qazaq, пока ничего)
Qazaq, пока ничего)
Скачал компрессор по эл. весам установленным на станции всего 2.5 кг. Причем не первый раз уже так заправляю станцию. Сомневаюсь, что объем всего контура мог заполниться таким количеством, что сепаратор наполнился до верху, там сепаратор тока литра на 1.5 + все магистрали + объем картера компрессора.Сообщение от windstor
ок, пока чего не случилось прекращаю)
Qazaq, бывали тут у нас любители по@издеть ни о чем. один вон пропаном все и вся заправлять подбивал. другой свой холодос месяц чинил. и тему целую создал. один ко всем в други набивался. и с 8 марта поздравлял. ну, ты адекватно веди себя и все гуд будет. у нас же всегда помочь рады. был бы толк...)))
Об этом-то и разговор, что в компрессор должны попадать только пары, а Вы и этот объём(картер) для жидкости считаете.В принципе неправильно.
человек не в теме абсолютно. разговор ниочём(( я пас...
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
К сожалению добавить нечего, разговор на разных языках.
ошибаешься на счет способа смазки. масло засасывается из масленной "ванны" снизу маслозаборником тем , что имеется на валу и подается по каналам, располоденным на валу под трущиеся части. если доведется порезать и разобрать компрессор, то сам все увидишь. жидкарь вызывает вскипание масла и вымывает его. таким же образом может попасть в поршневую. вот и гидроудар, и клапану пипец. надо было жидкарем заправлять невключенный агрегат, и дать ему постоять, что б газ по системе распределился, или малыми порциями в работающий агрегат, что б газ выкипать успевал.
Моё мнение имело место влажный ход и ещё хуже гидроудар, у вас скорее всего увеличилась мёртвая зона в следствии деформации шатунов(жидкость не сжимаема) возможно и клапану пушистый зверёк..., поршневые компрессора на станции регенерации хладагента в жидкой фазе имхо бред
Кстати в этой теме могут принять участие форумчане-любители заправлять сплиты в жидкой фазе при выключенном компрессоре, интересно узнать их мнение ))
При запраке дали слишком высокое давдение всасывания,чтобы быстрее.А чтобы перепутали клеммы,маловероятно.
Михаил
freezer41, спасибо, думал, что поршневая смазывается парами, оказывается нет..
Компрессор АСС GS26TB
Замерил как Вы говорили амперы на погибшем компрессоре, к сожалению мультиметр у меня измерят только до 10 переменки, показал 12 ампер когда включил мультиметр в разрыв питания сети компрессора, пришлось его отрубить т.к. боялся спалить мультиметр. Впрочем после пару коротких пусков компрессор при замере ампер пустил густой белый дым из всасывающих штуцеров (видимо обмотка сгорела окончательно) емкость конденсатора вместо заявленной 64 упала до 43.
По поводу жидкаря:
1. на схеме есть ТРВ (3) который на мой взгляд служит предохранителем против попадания жидкаря в систему после него, поправьте пожалуйста если я ошибаюсь..
2. в инструкции к станции сказано что при заправке внутреннего баллона станции на схеме (7) следует переворачивать заправочный баллон, для подачи именно жидкого, из этого следует, что станция рассчитана на заправку жидкой фазой хладагента.
3. при установке убитого компрессора было замечено, что регулировочная головка ТРВ была закручена почти до конца, (к сожалению фото именно нашего ТРВ не нашел, внешне приблизительно такой же как на картинке только вместо трубки с газом у него вкручивается головка болта на 17 или 19мм)
Возникает вопрос: могла ли неправильная регулировка ТРВ пустить жидкую фазу и тем самым создать гидроудар?
Сегодня был поставлен новый компрессор, электрика подключена по схеме как на крышке. ТРВ на всякий случай вывернул в среднее положение, запустил, компрессор благополучно скачал 3 кг, после чего стрелка манометра упала чуть ниже нуля, аппарат автоматически выключился. После было проведено несколько заправок в шланги по 250 гр. каждый раз выкачивалось все до конца, и аппарат отрубался. Единственное НО, в конце фазы скачивания (чуть ниже нуля) установка задумывалась на минуту.
Уточню: не первый раз выкачиваю хладагент и ранее станция делала это гораздо быстрее..
Производитель станции дал указание отрегулировать ТРВ по инструкции: после ТРВ есть сервисный штуцер, к нему необходимо подключить манометр, начать скачивание и добиться регулировочным винтом давления 2.5-2.7 бар. К сожалению у меня в разных положениях винта давление либо падало вообще до 0 либо не поднималось выше 1бар. сам ТРВ обильно покрывался инеем на выходе из него.
Господа, подскажите если не сложно, что может служить причиной низкого давления после ТРВ?
Погуглив, нашел несколько советов по регулировке ТРВ, но в них написано что необходимо ожидание после каждого оборота в течении 10-15 минут при регулировке ТРВ.
Может кто растолкует нюансы связанные с регулировкой попроще?
Заранее извиняюсь за огромное сообщение. Прошу отнестись с пониманием
Спасибо.
На ТРВ давление саморегулируется. Винт только ограничивает предел. Система инерционна и регулировку в процесе не делают, а только до запуска. Это не карбюратор.
цитата:. "при установке убитого компрессора было замечено, что регулировочная головка ТРВ была закручена почти до конца, к сожалению фото именно нашего ТРВ не нашел, внешне приблизительно такой же как на картинке только вместо трубки с газом у него вкручивается головка болта на 17 или 19мм)"..........если там нет капиллярки и термобаллона то это тогда и не трв совсем, а скорее прессостатический расширительный вентиль. конечно надо бы фото.
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
судя по всему Вы правы это не ТРВ вот фото:
Если не сложно поясните как проверить работу такого вентиля?
Для каких целей они используются?
Внутри у него есть отверстие ~ 1.5-2 мм, а так же подпружиненый клапан.
Qazaq, вызовите наконец нормального ремонтника. в москве они есть. сэкономите деньги в оконцовке.
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки