План ремонта кондиционера на Scion XB. Нужна помошь!

[Salut]

Господа, прошу совета. Ситуация токова: на авто scion xb (toyota) стоит компрессор постоянного типа, готовый умереть в любой момент - выражается это в том, что в процессе работы периодически перестает холодить. Был приговорен на кондейном сервисе. Поскольку оригинал жутко дорог: 60 000р, было принято решение ставить аналогичный для этого же двигателя с муфтой. Поскольку компрессор близок к смерти(на зиму скинул с него ремень) предполагается наличие опилок в системе. Чистка контура тоже стоит не дешево - в районе 15000р. Есть идея воткнуть перед компрессором фильтр-осушитель, который опилки все и соберет. Вопрос к профессионалам: можно ли так сделать, и какой фильтр лучше ставить?

[klop-2]

- На Toyota'х фильтр осушитель есть (стоИт после конденсатора и на новых моделях машин картридж, вкручивается в сам конденсатор). Прежде чем, что-либо "мутить" определитесь насчёт стружки (а есть ли она) и если окажется, что всёж она есть - не попала ли в ТРВ (не подклинивает ли). Естественно, что у Вас будет повтор.

[ремонтник]

Есть дешевый вариант,разобрать самому продуть,промыть.фильтр выкинуть старый.без промывки я не стал бы рисковать.С муфтой вряд ли получится,как мозг у машины обманывать будете?

[Salut]

C муфтой все довольно таки просто, один одноклубник уже делал подобное, но к сожалению его контакты канули в лету вместе со старым форумом клуба.... По сути старый управляющий сигнал управляет релюшкой, которая уже подает силовой сигнал на муфту. Чем лучше продувать и промыать систему? как поступить с конденсером и испарителем??? мне кажется их промыть не возможно. Кстати радиатор менял в прошлом году, поездил с ним месяц, до того момента, как компрессор начал капризничать. Выкрутил фильтр из старого конденсера, на нем было немного опилок.

[ремонтник]

Промывать сольвентом,продувать азотом.хотя конечно на 100% вряд-ли удастся всё промыть

[zONavets]

C муфтой все довольно таки просто, один одноклубник уже делал подобное, но к сожалению его контакты канули в лету вместе со старым форумом клуба.... По сути старый управляющий сигнал управляет релюшкой, которая уже подает силовой сигнал на муфту. Чем лучше продувать и промыать систему? как поступить с конденсером и испарителем??? мне кажется их промыть не возможно. Кстати радиатор менял в прошлом году, поездил с ним месяц, до того момента, как компрессор начал капризничать. Выкрутил фильтр из старого конденсера, на нем было немного опилок.

Система не будет работать вообще или неправильно если вместо компрессора с электромагнитной муфтой поставить постоянного типа с наклонной шайбой... На последних клапан управляющий давлением в камерах компрессора управляется током в зависимости от нагрузки, а не тупо подачей 12В на муфту включения...

[Fedos14]

1.На эм.клапан питание подается в импульсном режиме в зависимости от показании "многофункционального датчика".Установка обычной эм.муфты может или не может привести к проблемам(необходима консультация электронщика).
2.Установка фильтра не избавит систему от мелкой пыли (покрытие поршней или их колец) -итог, без промывки постоянное присутствие образива.
3.В новых системах трещеточный шум может возникать и по вине клапана, необходима более тщательная диагностика.
4.Картридж в любом случае необходимо достать и проверить.
5.При отсутствии стружки и черного масла: клапан компрессора-заменить, картридж-осушитель - заменить, перед заменой промыть компрессор(+масло 70-80г), заправка без масла, сделать диагностику сигнала на эм.клапан.