"чувствительность" у него чисто субьективное понятие имхо. не парься))Сообщение от victor314
"чувствительность" у него чисто субьективное понятие имхо. не парься))
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Доброе всем время суток. Прошу разъяснить ситуацию с китайскими заправочными шлангами, которые газуют (выделяют газы) при вакуумировании и путают картину при последующем контроле отсутствия подсоса воздуха. В прошлом году они переставали газовать при повышении давления до 15 mbar после 1 часа выдержки и с этим ещё можно было мириться, а в этом году за два часа после остановки насоса давление возрастает до 15 mbar и далее идёт повышение давления со скоростью 1 mbar в час. И это не на кондее, а просто насос-шланги-коллектор. Вопрос:
1. Как в этом отношении ведут себя шланги фирмы CPS (США)
2. Шланги HS3 написано для всех фреонов кроме 410, а рабочее давление 52 bar. Почему же они не годятся для 410? Или для 410 не подходят только по резьбе, или есть ещё какая то причина (а то на коллекторе резьба 1/4)?
victor314, даже на наших хуторах комплект из шлангов 90 см от Рефко стОит менее 1200 р, про Москву вообще стыдно разговор вести: что по ассортименту, что по любой из цен ...
И главная причина не в рабочем давлении, а в стране-производителе. Учитесь различать качество хотя бы по цене.
Мастера, если можете ответьте на конкретный вопрос: шланги HS3 фирмы CPS (США) газуют при вакуумировании или нет?
Хорошие шланги,Бери. Комплект из 3 шт.Порядка 900 р.Сам такими работаю,ненарадуюсь....
А подскажите при работе с этими шлангами каким вакууметром Вы пользуетесь, вся шкала 1 бар или 30-50 бар. Газующие шланги можно заметить только на приборе с пределом шкалы 1 бар и ценой деления 10 мбар
это не вакуумметр
Использую синий манометр со шкалой вакуум до -1 бар. А вам зачем так сильно вакуум нужен.И какой у вас вакуумный насос. У меня CPS двуконтурный.до 10-16 микрон..По-моему вы сильно заморачиваетесь по этому поводу...
Для этого манометра все шланги будут нормальными, не газующими, поскольку цена деления 200 мбар. А для 410-го летом нужно вакуумировать не хуже 15 мбар, насколько я знаю, а в холодное время ещё меньше. Газующие шланги при работе с нормальным вакууметром с ценой деления 10 мбар не позволяют усечь подсос воздуха через некачественные вальцовочные соединения.
Да нет, на утечку аппарат лучше проверять опрессовкой по стандарту или хотя бы 0,5 дозы с последующим доведением ее до штатной, если все ок. Сами посудите что лучше для проверки - перепад в минус 1 бар, или несколько десятков?
Согласен что опрессовка лучше, но если её не делать то хоть по вакууметру
а точнее для 410-43очка. (мануал мицубиси)
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
это что, 43 очка в сплит!!!!!!!!!!!!!????????????????
Мануал - штука полезная, расширяет кругозор однако...
вот ведь какая штука да?!))) а в архиве есть эта инфа..
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Купил CPS-овские шланги, газуют так же как китайские. Но покупать азотное оборудавание для проверки вальцовочных соединений для одного сплита нерационально (устанавливаю сплит себе). По этому придумал такую методику проверки. Берём вакууметр со шкалой до 1 бара, вворачиваем его в корпус одновентельного коллектора на фум ленте. Собираем схему для вакуумирования, но к вакуумному насосу подсоединяемся через кран
http://tisa-climate.ru/tools/sjervis...1rg4-14-121rg4 , а к сервисному порту кондея через кран http://tisa-climate.ru/tools/sjervis...16-14-121rg5-4 .Открываем все краны, вакуумируем до упора, при этом вакууметр покажет 10-20 мбар в зависимости от атмосферного давления. Далее перекрываем кран у сервисного порта, перекрываем кран у насоса, отстыковываем кран от насоса и останавливаем насос. Ждём несколько часов для того, чтобы возможные плохие вальцовочные соединения привели к повышению давления в магистрали. При этом давление в шлангах возрастёт на 20-25 мбар из-за газов, выделяемых шлангами. Опять подстыковываемся к вакуумному насосу, включаем его, открываем кран на штуцере насоса и вакуумируем до упора шланги, далее закрываем кран насоса, предварительно заметив давление по вакууметру, и быстро (пока шланги не успели нагазовать) открываем кран на сервиснике. Если вальцовочные соединения герметичны, то показание вакууметра не изменится, если не герметичны, то показание вакууметра увеличится.
если да то в режиме "тепло" они не потекут)) а проверять вакуумом бред. эта проверка может быть только в комплексе с испытаниями давлением. зы: и "методика" твоя тож хрень имхо.
если 20-25 очков то это не шланги точно))
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
конечно миллибар
Ну если делать для себя, и не жалко убить отпуск на это дело, то такое возможно. Но когда сезон и вал заказов, проще процедуру завершить заправкой, и вернуться к нему по осени.
Вы еще процедуру забыли:
Поскольку шаровый кран может быть не идеален, то лучше отцепить шланг от порта и загерметизировать его (порт).
В реале достаточно много установщиков вакуумированием не заморачивается вообще - считает, что продувки достаточно.
А откуда такая уверенность, что газуют именно шланги??? Сдается мне, что газует масло в системе.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки