Очень горячее нагнетание. низкотемпературная витрина (r-404)
холодильная витрина низкотемпературная (r-404) работала нормально, ночью вышел из строя двигатель обдува конденсатора, витрину утром выключили, днем заменили двигатель? витрина ниже -8 не набирает нагнетание на конденсаторе в кипяток первые калачи чуть теплые выход холодный, испаритель весь протянут, давление на всасе стремится к нулю, утечек не видать.
засор, перегрев движка походу был, надо вовремя из сети выключать. поидее защита должна справиться (наверно такая защита). меняй фильтр и заправляй фреон, фильтр установи в горизонтальное положение. и пробуй, если с двиглом всё окей, то будет работать.
а фамилия у витрины есть? марка агрегата? трв или капиляр? конденсатор чистый? на просвет?
оргументируйте, почему собственно?Код HTML:фильтр установи в горизонтальное положение
просто в таком положении продукты перегретого масла не забьют сеточку фильтра.Сообщение от vmg
давление всасывания проверяй - похоже клапана пострадали, недокачивает. если низкотемпературная на минус 20 и ниже, то нормально до +1 бар.
они что, пойдут каким-то окружным путём?
а если фильтр не подпружининый и цеолит перетрётся в пыль, которой забьёт капиляр это нормально.
Vmg, я не настаиваю, я советую, а решать самаму.
Стати цеолит перетирается в пыль в любом случае, из-за движения фреона. Но это происходит на молекулярном уровне, годами и аргументом не является.
В муку, наверное, перетирается от большого перегрева мотора, конденсатора при заклиненном вентиляторе. Распилите фильтр 30-летний. Муки ни разу не было.
а по теме. снимай компрессор, сливай масло, меняй капилляр(походу двойная), фильтр само собой.
А вы эту муку и не увидите, я же написал на молекулярном уровне. В книге написано что даже металлы с годами перемещаются, но этот мизер глазу не виден, а потому тоже не аргумент.
менял на днях компрессор на польской ср. темп. витрине на 134ом. компр. данфос. межвиток. масло светлое, но мутное. в фильтре мука, капиллярка забита. прошлым летом менял вентилятор. видать тогда уже был перегрев. предлагал еще фильтр поменять. хоз. отказался - холодит же. итог - скупой....
если давление на всасе стремится к нулю- компрессор качает нормально, возможно забит капиляр или фильтр nhd/
если давление на всасе стремится к нулю- компрессор качает нормально, возможно забит капиляр или фильтр
От перегрева компрессора с цеолитом ничего не случится, другое дело - с маслом. А вот при расположении фильтра горизонтально или темболее вертикально (капиляром в верх), под воздействием давления (пуск, остановка компрессора) неизбежно от потока хладогента цеолит будет перемещатся в не подпружиненом фильтре, как следствие - перетираться. Мало этого, фильтр расположенный горизонтально или вертикально (капиляром в верх) будет служить рессивером что для капилярной системы никчему.
не разу не видел на витринах фильтр капилляром вверх. только вниз. и спецкронштейн для этого имеется. не на всех конечно. и все таки, почему мука в фильтре, циолит пористый? скорее всего 134 постарался в паре с маслом(выделение кислоты). сегодня привезли 6 летний атлант с засором. из капиллярки выдулся беленький порошок(циолит).
учитывайте тряску фильтра, она тоже влияет на перетирание гранул в фильтре. как и плохое прессование гранул.
спасибо всем за советы, в итоге скинули газ полностью (муки не видели), зарядили по весу, вроде пока работает, но клапана по ходу пострадали (звук работы компрессора стал звонкий).
Ваши права
Социальные закладки