А можно для проверки просто подать 12 вольт и не париться)
А можно для проверки просто подать 12 вольт и не париться
так а что будет если на заведенном двигателе просто подать 12В на клапан, он откроется и кондиционер будет работать, просто без регулировки. Какие последствия? у меня кондей хорошо работает, если на клапан напрямую ток кинуть, а через кнопку не работает(износ видимо сильный), думаю если подвести туда плюс, с кнопкой в салоне, долго проработает? компрессор естественно уже приговорен на помойку, дроссель в стружке.Сообщение от Motor
А можно для проверки просто подать 12 вольт и не париться
Забьётся радиатор (конденсор) ещё сильнее и фильтр-осушитель, хотя их и так под замену (стоимость промывки равна или выше стоимости новых нефирменных запчастей)
Отвез свой VW 2008г.в. на СТО, обращался ч-з хороших знакомых.
Сказали что в 80% случаев проблема в клапане. Сняли компрессор, слили масло, разобрали.. визуально в идеальном состоянии, чистенький. Собрали, заменили клапан на новый. Залили масло, заправили систему. Итого 230 у.е., 140клапан, остальное работа и жидкости.
Возможно бюджетно обошлось, т.к. ч-з знакомство.
Кого из белорусов интересует подробнее-контакты в л.с.
СТО в Минске.
Уже вторую неделю не боюсь жары)
И ещё вопрос, куда сообщения пропали??? стало 0 сообщений у меня.. хотя что-то писал
А можно я тут всех победю ? Поспорьте со схемой компрессора с клапаном электромагнитным.
compress.jpg
Шим в Автоматике от а до я фирмы Текса стоит 28 целковых .Там внутри вариатор регулированный ручной стоит.Продумываю вопрос как его самому сделать.
Всем доброго времени суток.
Созрел небольшой вопрос Toyota Camry V40 воткнули компрессор с муфтой,по цепи управления поставили доп. реле после заправки перестали включатся венты охлаждения конденсора и только при включение в цепь клапана венты стали запускаться.подскажите можно как не будь обмануть этот клапан кроме того чтоб просто подвесить его ато болтается и получается как то не серьезно
Знакомый рисовал мне схему с печаткой девайса для промывки форсунок. Двумя резисторами регулируется скважность и частота. Работает от бортсети. Деталек на пару баксов. Если кому-то интересно - выложу.
А обычным погружным насосом?
Ну так насос качает, а девайс форсунки открывает\закрывает с изменяемой скважностью и частотой. Я не совсем точно описал.
Насосом тоже нормально получается.а вообще предпочитаю ручками,с извлеканием форсунок,и дальнейшей их зкзекуцией.Но только для себя.
- Конечно интересно.
Выкладывай,обсудим,модерни зируем.
Надо быть осторожным когда подключаешь плюс к клапану.На выключенном зажигании ни в коем случаи нельзя.Только на включенном зажигании.Так как по одному проводу идет питание на другие приборы.Может плохо кончится проверка .Он и называется ШИМ.
Да ну нафиг, Андрейка. Не пиши бред если не уверен. Подача питания только на ОТКЛЮЧЕННЫЙ клапан. А ШИМ- широтно-импульсная модуляция. Руками не потрогаешь.
Ко мне тут один клиент подъезжал сказал что ему один электрик заправочной установкой клапан промывал.
Кто может подсказать, что за штука на фото слева? Тойота Камри новенькая.IMG10519_.JPG
Это температурный предохранитель , когда нагнетание выше 90*С , то он разомкнёт цепь спасая компрессор от разрушения. Стоит в нагнетании .
Шайба.jpgСаморегулирующийся компрессор... ??? разбирали несколько штук неработающих - как правило на шайбе задиры, на поршнях 2-5 легких полосок, немного цветов побежалости и что интересно нет масла в нем, все вроде в масле, а слить нечего. при этом машине 6-7 лет, утечки нет, никогда не заправляли не лазили в него. При включении а/с падение со стороны нагнетания 0,05- 0,1 бар
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки