После замены фильтра вакуумируешь,срываешь вакуум на 0,пускаешь -по манометру смотрешь разрежение(оно бывает разным).
После замены фильтра вакуумируешь,срываешь вакуум на 0,пускаешь -по манометру смотрешь разрежение(оно бывает разным).
Я бы для начала газ сбросил немного.Сообщение от freezer41
Дело прошлое, у меня ни разу не попадался холодос с забитым всасом. :eek::eek::eek:
непонятно предназначение вашего ваккуумника,...сей девайс для "откачки" а у вас для перекачки
а на счет проверки проходимости кт, так у каждого мастера своя метода
кто то проверяет на слух,кто то по колличеству пузырьков выходящих в ведро с водой,кто то спецприборами или нормой заправки и в совокупности с практикой и опытом все эти методы дают результат.
так что практикуйте,
Бывают.
+100. Ещё как бывает...
дело в том, что скидывать давление не приносит результата, (я пробовал),потому как призабитом всасе испар итель становится подобием рессивера и оттаивает, а дроселляция начинается на масте зассора и обратка от этого места начинает обмерзать. то же происходит и в испарьтеле, если там случился зассор. обмерзание начинается после засора. а откуда зассор в испарителе? правильно, из КТ. в обратке он любит скапливаться в местах выхода КТ из обратки.
понимаете ли, в те времена вакумников не было(в 90е гг) поэтому изобретали что могли, а в условиях жаркого сухого климата это помогало. во многих стационарных частных мастерских пользовались подобными девайсами. это после появильсь одна и двуступенчатые вакумники.
freezer41, Ты хотя бы примерно представляешь во сколько раз проходное сечение испарителя больше сечения капилярки. Этож сколько грязи должно пройти через кт чтобы испаритель забился.
ну что ни разу не было?:confused:
не приме но будет!!! :cool:
Всё очень приблизительно. А если масло мешает, тоже диагностировать засор?
Причем тут это. Видать маленький стаж у тебя по бытовухе. Было несколько каналов вряд заложеных на исп. да и этим летом раз нарвался, передозом пробку сдвигало, а сбрасывеешь опять закладывет, а стреляло так, что корпус трясся.
вся фишка в том, что невозможно с четкой уверенностью говорить о том, где засор, т. к. симптомы похожи.тока при перезаправкеможно предположить где засор. я впервые с этьм столкнулся на морозилке бытовой, кажется минск. промерзало тока полторы полочки из четырех. ну думаем, фильтр подзабит, или капилляра, хотя газ r-12 но тогда мы многого не знали. поменяли фильтр, промыли спиртом капилляру, продули испаритель, много масла вылетело с обратки, но как то не очень интенсивно , замедленно, но не обратили внимания на это. заправляем, та же ерунда-полторы полочки и стопор...добавляешь газу, на двигается дальше, а наоборот оттаивает. потом предложил хозяйке старушке что мы заберем аппарат в мастерскую, и там доделаем. она согласилась. короче, оказалось что забита обратка. аллюминиевая трубка, толстая, не то что каналы в испарителе, и закупорка...а вы говорите проходное отверстие, не может быть...еще как может. а в атлантах(несколько раз встречал) аж свистит под пеной сзади...если дать передоз, когда в испарителе давление скопится.
И при отрезании кт у фильтра, когда всас в минусах, дует с обоих концов, особенно из испарителя.
Не обязательно грязь, мне попадалось, что всасывание забито ну очень похожей на люминь пылью. :rolleyes:
Ни разу грязи не было, в основно белая алюм. пыль, следы наших предшественников, пацанов с фунфуриками спрта.
Этож сколько спирта надо влить чтобы из алюминия пробку создать :D:D:D
Я как-то всас к мотору припаял через капиляр от старого термастата (экспериментировал в начале своей безолаберной деятельности), сечение точно не скажу может 1-1,5 мм но толще чем капилярка после фильтра. И то долго мучаясь он стал морозить но не пойми правда как. То морозит, то оттаивает. Я прикинул, если бы сечение на всасе было хотябы 2-3 мм, дозу фреона можно было бы подобрать и он бы морозил.
эта белая пыль не есть результат создействия спирта. она встречается в хол-каз еще не разу не вскрытых. нече крайних искать и на спирт валить.спирт лили, не спорю, но это когда было, а хол-ки и по сей день работают.а в германских и без спирта видел испарители все как сито...и не один раз. у нас одно время был завал б/ушной техники...вот помаялись. с фирменными бошами , сименсами и т.д. не китайскими. а кроме белого порошка неизвестного происхождения засор бывает в виде каких то хлопьев, на охотничий порох похожий. есть еще предположения на счет происхождения засоров...но это тока предположения. мое дело удалять последствия .
Встречалась и в нетронутых, но не факт что на заводах спирт не лили.
Я не говорил, что причина забивания всаса на 100% спирт, но львиная доля пробок всеж следствие разложение аллюминия под воздействием спирта.
тогда почему же этим же порошком забиты капиллярки? спи чем спирт лили и при союзе, а забитых капиллярок не было, во всяком случае со слов моих старших товарищей, которые работали еще в 70ых годах холодильщиками. думаю что это результат разложения масла при перегреве мотора, да еще 134ый как то замешан. в 2004заключил договор на сервис атлантов с одним предпренимателем в ашхабаде. осуществлял сервис по гарантийному ремонту 3года. вот где помаялся. иной раз хол-ки с завода приходили или не заправленные или с утечкой.у многих капилляря забивалась в первый год эксплуатации. всякого насмотрелся с этими атлантами...но за то опыт-его не купишь.за то после ремонта ни одного возврата не было, поэтому так долго и работал с этим предпринемателем. а потом он закрыл бизнес этот.
сначала думал что это какая то присыпка, которая может использоваться при изготовлении испарителя, а после должна выдуваться,(с технологией изготавления не знаком) но почему в капелляре...вот чего не понимаю.
Тоже с таким сталкивался испаритель Апширон из прямоугольной формы стал овальным.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки