СМЕРШ, если ты про обратник то это не на 100%, может причина в самом масло отделителе, говорят же после стоянки работает!
СМЕРШ, если ты про обратник то это не на 100%, может причина в самом масло отделителе, говорят же после стоянки работает!
Тоже не поймуСообщение от ColdSir
В этом и весь прикол! Давление выравнивается, а законы физики еще никто не отменял, и хладагент под силой тяжести, либо по закону сообщающихся сосудов (это детали расположения), стремится в маслоотделитель через неисправный клапан, а там попловок, затем рессивер с диффиринциальным клапаном. Вот и результат! Если объяснять все досканально, то надо целую статью писать, а мне влом.
а если там сифон на кандере, и труба метра 2, то как? нафиг тот обратник? а холодно то на улице и "холодную стенку Ватта" тоже никто не отменял
попробуй поступить проще.
в маслянном ресивере у тебя масло в котором еще и фреон(конденсируеться жидкий),в результате в компрессор идет Эта смесь, просто поставь Тэн подогрева на маслянный ресивер!! фреон будет испаряться и через ДИФ клапан сбрасываться во всос.
система смазки станет нормальной , компрессора перестанут включаться на "холодном пуске" и все.
а вообщемто согласен с мнением... пора менять маслоотделитель!!!!!!
правильно СМЕРШ пишет скорее всего обратный клапан .
вот только штопор нифига не пишет! ибо реально что там знает( или не знает) только он
Тоже жду , заинтриговал и смылся.
Ты часто такое видел?!!!
ТРВ льет дурниной, температура нагнетающей линии какая, работают ли вентиляторы испарителей
сифон(верхняя петля,дуга) и конденсатор на высоте 2,5 от пола нормальное явление. сифон необходимое.
Батька Лукашенко интернет обрубил чтобы не выдавал военную тайну)))
я думаю может поплавок в маслоотделителе впринцепе все перепробовал
вот фото.
я тэн отдельно в картере подключал чтоб все время работал, нехрена , когда компресор запускаю приходится утекать малость.
в окощко видно масло и сврху другой слой , фреон.
с компресора масло выплевывает потому что оно с фреоном, видимо круто пенит, машина новая и его выплевывает, пополнение электронное . пополняет раз за 6 , с фреоном видимо масло туго в картер идет, счас систему поставил на вакуум откачал с масляного ревивира фреон, пока все в норме пополнились компрессора маслом один за один раз второй за два включения, масло идет хорошо в ресивер без фреона, в ресивере маслянном температура нармальная 23 градуса. но завтра приеду опять все тоже как всегда сволочь.
наверное в этом гребаном синем цилендре, который называется маслоотделителем поплавок залег.
да кстати давление с маслоотделителя на всас выравнивается нармально.
Я такого ни разу не встречал, обратник можно проверить , есть ли перепад давления на обратнике при стоянке .
А не может шалить диф. клапан на всас с масленого ресивера , если предположить что труба впаяна глубоко ?
Мне тоже кажется что отделитель жидкости.Ресивер никак не может обмерзнуть там нет дросселяции.1.нужно отрегулировать ТРВ.2 проверить соленоиды,возможно открыт постоянно.3.проверить термобаллоны ТРВ.4. если заливает понизить давление на всасе.5.поверяли ли давление вкл.вентиляторов на конденсаторе.6 если централь не большая вариант блокировки соленоидов прессостатом низкого давления.
Извини ,только увидел фото.На мой взгляд возможно залегание жидкости в конденсаторе,при остановке обратный сток в отделитель масла,обычно стоит соленоид.Вариант прикрыть вентель на рессивере,оставить пол оборота.Есть ли обратные клапона???
штопор добрый вечер выложи пож больше фоток с разных ракурсов если есть возможность , чтобы без вопросов все ясно было что куда идет , да синий это маслоотделитель он на линии нагнетания, насколько можно судить по фото, черный цилиндр с двумя стеклами это не рессивер а маслосборник и по трубке за которую ты держишься рукой должен обеспечиваться возврат масла в компрессор по всасывающей линии.Как вариант какое устройство обеспечивает подачу масла из маслоотделителя в маслосборник? Скорее всего игольчатый клапан с поплавком, если он не работает то может быть такая картина как у тебя . Сделай еще несколько фоток
99.999% что это централь фирмы остров. на базе 418 эликов... На компрессорах нет обратников а нагнетание соединено со всасом через масляный рессивер. лечится установкой на трубке с маслоотделителя в масляный рессивер соленоида, который открывается кода один из компрессоров включен. могу если интересно описать похожий случай, да еще и с заниженым диаметром трубопроводов.
элементарная проверка износа поршневых колец даст ответ почему масло выбрасывает в МО.открыть крышки цилиндров и демонтировать клапана.затем запустить компрессор.по количеству масла можно судить об износе
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки