Интересно, а диаметр медяхи не учитываем? Так и льем 21г/метр погонный?Сообщение от Gelezis
Интересно, а диаметр медяхи не учитываем? Так и льем 21г/метр погонный?
касаемо 22
Нашел свои таблицы : сколько в какой диаметр доливать 22ого.
Заливал врвуху по весам. Тиснул мануал....
Как выложить на обозрение?
понимаешь тут дело в том что я на заводе то не работаю))
могу пояснить свои действия с позиции логики и безопасности заправки.
во первых надо бы уточнить для начала один момент.
если сплит полностью "сухой" без фреона, то заправка при выключенном компрессоре на мой взгляд самое то.
не будешь же включать на "сухарь" компрессор.
кроме того чисто логический сомневаюсь что каждый кондей на заводе запускают и во включенном состоянии заправляют. не практично так сказать.
отсюда логический вывод заправка при выключено.
кроме того еще тип фреона.
например r22 давление имеет значительно ниже чем r410а.
кроме того 410 заправляется только в жидкой фазе.
потому думается мне лить его в выключенный кондиционер намного удобней и практичней.
как впрочем практично и лить r22 в таком же состоянии.
еще один довод в пользу заправки отключенного сплита. меньше риска повреждения кондиционера. если в момент заправки например что то пойдет не так?
что к розетке побежишь? или лихорадочно вентили будешь сначала перекрывать?
так что как видишь доводов в пользу заправки в отключенном состоянии не мало.
и пожалуй самое основное система перед заправкой вакуумируется. как ты себе представляешь включить компрессор в таком состоянии? и что ты будешь им гонять по началу? вакуум?
кроме того что даст включенный компрессор при дозаправке?
только то что будет гонять фреон по системе? разве что избежать таким образом явления конденсации фреона.
на моей практике его и так не было.
У меня немного другие с VRF-мультизональных. Для R410. Multi G4 с Мицубишки.
Там же есть примеры как считать.
поделись: [email protected]
В личку такое вобще то пишут)) ладно скину
А при дозаправке при превышении длины трассы, заправляя эти 21г на пог. м 6мм трубки (прямо в эвакуированную трассу), особенно если трасса длинная и толстая (не 21г а например 60) может получиться так, что жидкость уже не лезет, баллон особо выше не поднимешь и приходится заправлять жидкостью на всас (даже большие машины бывают с одним портом на всасе) естественно с компрессором на ходу, тут надо осторожно, открыл вентиль - закрыл - подождал, поршневик может клина дать, если много жидкости пролетит в него. Сервисмены рассказывали, что заправляли струей жидкаря в компрессор, видимо тот был винтовой.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста как пользоваться линейкой холодильщика. Заранее спасибо!
Я правильно понял? У тебя есть линейка, и ты хочешь стать холодильщиком.
нашёл давление-получил кипение.))
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Есть давление, знаешь температуру -итог получаешь марку хладона.
в случае с косоглазыми не работает: куча смесей бодяженых в подвале...в третью смену...бедными кетайскими мальчиками... за плошку риса... написано 134, а газоанализатор говорит хз чё..
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Да, уже нет тех стандартов, если о 12-м речь вести. У меня пока запас нормального на пару лет, потом посмотрим...
Рано радуетесь.Была у меня торпеда с 12 фреоном. с 50-60 кг . 2-3 года стояла. А на выходе оказалась пустой.Фреон то улетучился. Хорошо хоть это было,когда фреон по 20 рубликов стоил.Или даже дешевле.
У меня не торпеда, раньше их было не мало на 16кг хладона, пол смотровой ямы, как появились теперь уже стандартные на 13.6кг, их сдал в металлалом преварительно открутив вентиля. Теперь только храню в 13.6кг. балонах в подвале гаража, там похолодней круглоготично, и сухо, пока с весом всё нормально. Я бытовик, у меня расход мизерный.
линейка холодильщика
помогите разобраться с линейкой холодильщика.
Тут сначала посмотри: http://www.holodforum.ru/showthread....E5%E9%EA%EE%E9
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки