Братья мои-верите-нет сколько раз заправлял "бытовыки"по весам-смотришь по протяжке-не хватает фреона!Так что старый добрый манометр-FOREVER!!!
[QUOTE='[zmeu];44029'] вариант что капилляр подзабит не рассматривался?когда заправляешь по манометру сразу почуствуешь засор,для этого нужно опыт.Весы использую в редких случаях.
Строго бытовуху запровлять по весам, манометром контролировать всас.
это на промышленных можно и без весов.
обычная промышленная хол установка имеет (кроме всего прочего) линейный ресивер для запаса ха при изменении тепловой нагрузки (норма заполнения по объему от30 до 70%, дренажный (запасной) ресивер (норма заполнения до 70,поэтому в проекте обычно указывают максимальную величину заправки, при работе она сильно колеблется - критерием точности в данный момент является перегрев пара на линии всасывания то есть твс-то. для бытовых холодильников заправка величина точная для определенного экземпляра и только средняя величина для каждой модели указывается в шильдике, но это средняя величина-раньше писали +- 5-10гр сейчас нет но от ошибок при заправке по весам ни кто не застрахован. после входа в режим бхп необходимо проверить обморозку плачки и отсутствия лишка на всасе- это как раз косвенное определение указанного перегева хол агента перед компрессором.
aleks11111, Если будет лишок т. е. в компрессор будет поступать ж.х.а. то температура его если это не смесь-будет равна температуре кипения ,переохлаждения-нет.
работаю уже давно еще веса были недоступны орентируюсь по обмерзанию кондесатору давление это непоказатель.на улице+20-+35 будет разное давление .весы экономят время это беспорно но лучше подождать 30-40минут и спокоен.
aleks11111, Ну ты выделился. А то Константиныч, не знает что перегрев на испарителе а переохлаждение на кондере.... Просто разговор про кап. системы, а там переохлаждением никто не заморачивается... Как спросил так и ответили.
запутал только человека так что он все перепутал
BGN,
На больших машинах редко где есть конкретная норма заправки, причем расчетное не всегда есть правильное, так что заправляешь до полного стекла на жидкостной + энное количество сверху, на глаз ориентируясь по объему системы. Конечно 20-30 кг это для очень больших машин, а так в среднем 2-7 кг на машину...
как правило просто 80 проц. ресивера забиваю. (это при условии что машина корректно посчитана). а потом по обстоятельствам. дозаправить не поздно.
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
[QUOTE=sollex;44899]aleks11111, Ну ты выделился. А то Константиныч, не знает что перегрев на испарителе а переохлаждение на кондере.... Просто разговор про кап. системы, а там переохлаждением никто не заморачивается... Как спросил так и ответили. Если Константиныч знает пусть ответит... Вопрос был как меряют перегрев и переохлаждение. Приходится выделяться, раз перепутал))))))
aleks11111, Я исключил из рассуждения регенеративный теплообменник так как- 1.не на всех хол установках он ставится . 2 величина переохлаждения в нем прямо не влияет на величину зарядки хол агентом,а в ДХ регенеративный теплообменник совмещен с дроссельным устройством и охлаждение парами из испарителя совмещено с мощным охлаждением при досселировании в кап трубки-следовательно это переохлаждение измерить и связать его с нормой заправки невозможно. А вот перегрев на всасывании и с Р.Т.О. явл. определяющим при определении н. заправки. Кстати теплообменник на 2-5% увеличивает х.производительность,увели ч. ХК,и как в случае с отд жидкости(докипателем) Х-к менее критичен к норме заправки хол агентом.
Социальные закладки