[QUOTE=Играм;39543]значит всё таки жидким но по чуть чуть?грамм по 10-20в минуту или побольше?реально боязно схватить гидроудар.
спасибо что так оперативно.:d[/QU
Если по 10-20 грамм заправлять в минуту, да ещё килограмм 10, это сколько сидеть надо. Обычно открыл вентель и пошел спать. Как раз за пол часа заправиться. Всё зависит от агрегата. Какомуто и 10 грамм лишние а какому-то и килограмм незаметен
какой гидроудар вообще может быть при заправке? О чем вы?
[QUOTE=Сергей Р;62645]Заправку жидким хладагентом производят при выключенном компрессоре по весам, единственная проблема - при заправке происходит охлаждение баллона (соответственно падает давление и как результат сразу не получаться полностью заправить нужное количество хладагента), самый простой выход - подогревать баллон при заправке. И самое главное -это перекур(минут эдак 5-10) после заправки, хладагент занимает места согласно купленным билетам и потом можно смело запускать.Сообщение от Играм
[QUOTE=havronich;64572]Совершенно с Вами согласен коллега!
Какого рожна при заправке жидкостью замерзает балон?
давление в баллоне падает ,фреон начинает кипеть и отбирает тепло от стенок баллона...
Amir, это если парами, фреон кипит в балоне и объмерзает сам балон. Жидкарём такого не происходит.
Хм, в таком случае в баллоне при сливе жидкости должен образовываться вакуум? Мы сливаем жидкарь, освободившийся объем заполняет газ. Откуда ему там взяться, как не при кипении. Можно еще порассуждать о давлении в баллоне не зависимо от кол-ва фреона, а только от температуры.
Вообще тема была про методику заправки 410-ым. Так вот. Она аналогична заправке 22-ым.
"4" капли жидкаря будут создавать "видимость" полного балона.
интенсивность разная.PHP код:Мы сливаем жидкарь, освободившийся объем заполняет газ. Откуда ему там взяться, как не при кипении.
Что-то я здесь зацепился. Больше не буду.
Баллону вообще все равно, каким образом Вы его опустошаете. Он охлаждается всегда. Если конечно зачем то по 10 гр в минуту заправлять, не очень заметно охлаждение.
уважаемые специалисты. помогите ламеру. прочитал много мнений о заправке r410a и склоняюсь к мнению, что заправлять нужно после эвакуации старого фреона. возникли следующие вопросы:
1. отсутствует станция эвакуации фреона. при простом стравливании фреона возможно попадание воздуха и влаги во внешний блок и его впитывании в масло. допустимо ли это, если потом проводить вакуумирование трассы и внешнего блока (при открытых портах по газу и по жидкости)?
2. или нужно стравливать через обратный клапан?
3. как я понимаю воздух может попасть в систему при давлении в системе около 1 атм. можно ли стравливать до 1,5 атм, а остаток откачать вакуумным насосом с плавным переходом в вакуумирование?
4. как заправлять по жидкой фазе, если нет сервисного порта по жидкости. существуют ли переходники от манометрической станции к магистральному порту по жидкости?
Если решился на заправку с нуля: сбрасываешь полностью хладагент до 1ат а потом вакуумируешь, в этом случае воздух ну никак не попадёт в систему, вакуумацию и заправку производишь через парожидкосной клапан(краник к которой прикручивается тонкая трубка), в этом случае хладагент вливается в конденсатор
Спасибо за ответ, но последнее не понял. Как жидкий фреон может попасть из крана по газу в конденсатор? Его же надо лить в порт высокого давления.
victor314,
Её ещё называют просто жидкостной, до неё капилярка находится а до капилярки конденсатор
т.е. этот кран наружу не выведен и находится внутри блока, надо кожух снимать?Её ещё называют просто жидкостной, до неё капилярка находится а до капилярки конденсатор
Извини конечно, но ты вот собрался кондюк заправлять, не зная его устройства. Как то по ламерски это...
Я тоже не понял зачем это так делать. Есть сервисный порт на толстой трубе. Через него вакуумировать и заправлять. Чего огород городить?
Может я что то не понимяю, но мне кажется, что фреон заправленный в газовую, толстую трубу при включении кондея в жидком виде попадёт в компрессор, что не есть хорошо.
Представь, что тебе надо залить килограмм, свакуумировал ты полностью систему, влючил кондёр, и начинаешь лить порциями по 5 грамм, в итоге кондёр получается у тебя всухую будет работать минут пять-десять, а так открутил тонкую трубку, свакуумировал влил нужное количество, закрутил трубу, свакуумировал трассу открыр клапана и вперёд
Что-то я о такой технологии не слышал. Зачем включать кондей? Свакуумировал, баллон на весы и вперед до наполнения системы.
Ваши права
Социальные закладки