Copeland-признанный мировой лидер! причём не диллерами.
Copeland-признанный мировой лидер! причём не диллерами.
Я с Вами полностью согласен.Сообщение от cps
Но компрессора всёравно выходят из строя. Очень редко по заводской причине, чаще из-за ошибок при проектировании, монтаже или обслуживании.
Есть международный Английский форум холодильщиков, на котором рассказывают механики о поломках спиральников и их не мало.
брака нет только у тех кто не работает!
со спиральниками Copeland с2002г.(монтаж,эксплуатация)Б оятся заливки жидким ф реоном .Обяз.маслоподемные петли и маслоотделители.Важно направл.вращения !!! Ставлю РНПП-311.Иногда летом Рконд.28-30бар.РД настр.на28бар.Как-то РД залипло сутки раб.при таком давлении,когда приехал-стоял по терм.перегрев обмоток и впрыск не помог.После замены РД пораб. месяц и сгорела обмотка.Вообще несмотря на все защиты ломаются(спирали,горят обмотки)без видимых причин.!Обсл.50агр.Лично мне они не нравятся.полугерметики лучше!
тоесть если-бы да кабы стоял поршневик таки был-бы жив по сей день???
По-моему субъективному мнению сама идея спиральников очень хорошая и перспективная, но их недостаток плохая ремонтопригодность, вот скоро начнут делать полугерметичные спиральники вот тогда будет получше.
Что касается поршневиков: Copeland Discus надежней спиральника.
Согласен с Neocool Discus надежнее.За 7лет работы со спиральниками вылетели:ZF-40,ZB-92-заводской брак;ZF-15 4шт.-втечении 3лет;ZF-18-3шт.ZF-48-пол года;ZF-33-1,5года.Приежали представители оф.диллеров-к монтажам ни одной претензии.На вопрос ,почему летят,никто вразумительного ответа мне не дал!
Alex30, если можно по подробней что у кого полетело через какой период. Собираю статистику отказов. Заранее благодарен.
статистика дело хорошее!
но всётаки лучше один раз увидеть чем 100 раз услышать,если у вас будет такая возможность вскрыть спиральник(только-copeland) то думаю будет понятно почему не каждой статистике можно доверять.
лично моя отценка после вскрытия ZF40,-компрессор гениальный,умер по причине отсутствия смазки(верхний подшибник совершенно сухой) чего, при наличеи масла в картере,быть не может,вот тот случай когда приемущество порождает недостаток-спиральник не имеет радиальной нагрузки на вал привода поэтому отсутствует масленный насос, отсюда и проблема с контролем смазки(можно контролировать только уровень),надёжных регуляторов уровня масла ксожелению нет,но к счастью почти всегда можно обойтись без регуляторов.
у меня на обслуживании есть централь 6 скролов копланд, работает 5лет без особых проблем.
резали копленд с кондишки, не было ни гидроударо, масло в норме, однако муфта разбита.
на герметичных поршневиках тоже нет маслонасоса, однако они работают.
записи не велись ,поэтому по памяти:zf-15-3года 2шт.сгорела обмотка ,zf-15-3года отлетел кусок спирали -побил обмотку.zf-15-3.5года разомкнулись термисторы в обмотке-невостановились.агрегаты работали на туннель для заморозки. Zf-18-1год сгорела обмотка.zf-18 обломалась направляющая подвижной спирали раб.около 2лет.zf18-забился маслянный канал -3.5года-низкотемп.комеры хранения.zf-48-пол года-подвижная спираль на три части.zf33-1.5-сгорела обмотка
Alex30 Спасибо за инфу.
Ваши права
Социальные закладки