.Иначе ее называют "конденсатор" или "форконденсатор" в моторном отсеке.
Разыскиваю давно, уже более полугода. Всё что встречалось, уже давно неактуально, блинн.
И не откажусь от дренажного поддона FR-530/590 партномер 3014423900.
Холодильник Daewoo FR-415S запчасть "Pipe wicon as 3014469600"
.Иначе ее называют "конденсатор" или "форконденсатор" в моторном отсеке.
Разыскиваю давно, уже более полугода. Всё что встречалось, уже давно неактуально, блинн.
И не откажусь от дренажного поддона FR-530/590 партномер 3014423900.
фото покажи что тебе надо.
Ок, завтра, были проблемы
Когда-то во Владивостоке брал, ВЛ-сервис. Высылают почтой.
Прошу извинить за отсутствие фото, были (да и есть, куда денутся) бешеные семейные проблемы. Вечером фото сделаю.Сообщение от partisan
ВЛ -сервис давно находится на реорганизации, сайт не работает. Потом сотрудничал от них с А. Гусевым. Этого у него точно нет.
Кое-что нашел на Farpost.ru, но и у них искомое не найдено...
решётку на спину повесь и лоток на компресссор..
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Купи медную трубу 5-ку да намотай!
мой вариант намного дешевле и главное лучше. нет вентилятора и ничего не сгниет.
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Не-не-не-не! Подбор дозы - это уже не для меня: благодаря логгеру видел, как меняется цикл, если кипение "не соответствует....
На фото - вариант балалайки, только для 590, еще не распечатывал, потому что не найду к нему дренажного поддона)))
А на 415-й как раз поддон нашел, но искомого Vicon найти не получается...
Vicon_590.JPG
я не один менял на решётку.. ты находишь проблему там, где ее нет
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Плюсую, сам так делал по совету форумчан. Вроде как и норма/штатная доза заправки практически не менялась... Но иногда бывает надо сделать так, как було изначально...
Ну для меня это не проблема, а поиск назумного решения - раз нашел нулячий Vicon на 590-й, зхначит можно найти и на искомый 415...
Не надо путать температуры у полярного круга и там, где экватор ближе)))
Вечером я поищу фотку зеленого китайского вентилятора, который я впендюрил в 590-ю модель,: мало того, что сам вентилятор через года 3-4 натурально расплавился, так еще из-за этого такой засор получился, что я его 4 дня мыл. Так этот холодос не в летней кухне стоял, а в цивильном помещении с кондюком!
почему то мне кажется ,что они одинаковые .но даже если чуть больше ,в чем проблема? в свое время ,втулил туда от лыжи ,вместе с ванночкой, но это в цеху занимался ,а на заявках,вешал решетку и никаких проблем не было.
Не одинаковые - у меня как раз ванночка от 415, а Vicon от 490-го пришли в одной посылке. Ванночка (поддон)415-го спокойно влезает даже внутрь упакованного в пупырку конденсатора)
твоя засранная пылью эта вентилируемая хрень менее эффективна чем нормальная решётка.. да и вентилятор ещё дохнет))
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
muravei77, слишком многие недооценивают алгоритм работы в платах 530 и 590 модели, например. И перемерзание дренажа из-за незначительных на первый взгляд отклонений эксплуатации - из этого ряда. Я больше 10 лет как стал пристально изучать нюансы замерзания сливного отверстия - вспомни мою тему здесь на эту тему. Я применял термометры, купил в процессе 5-6 логгеров для изучения процесса, даже (благодаря коллеге Pahom_у, спасибо ему) обзавелся нужной платой и сделал проверочный стенд, чтобы подставить при необходимости на свой холодос Акира (по факту это уссурийский 4502). И должен сказать что кажется 6 лет нес фактически убытки особо на сложных аппаратах, но все проблемы закрыл без конструктивных изменений.
Каждому такому я последовательно менял запчасти, и были не только проблемы с платой, но и глюки вентилятора испарителя, датчика ХК, и т.д. Часто это было 5-6 выездов, в том числе по району, но оно того стоило.
Практически никто не знает, что корейские движки на уромянутых 530-х и 590 моделях рассчитаны на 2200 об/мин с крыльчаткой 110 мм обратного вращения (дует вперед), а по факту много раз видел установленные кем-то китайские движки под крыльчатку 90 мм, иногда и вращение не туды. И даже на китайских движках стояли "родные" крыльчатки 110 мм.
Даже больше скажу - родная крыльчатка 110 мм хоть и дороже, но на 2200 об/мин работает безукоризненно, а вот такая же китайская - часто трясется, и, соответственно - шумит. А тряска - это потеря оборотов.
Поэтому отношусь к ремонту уважаемых народом Дэйво с должным почтением.
Кстати - а почему нашему уважаемому участнику Pahom, еще не выдали оранжевые штаны?
Готов быть ему рефералом - знаком лично, работает не только по быту, но и в красных ритейлах, вот безвозмездно поделился со мной платой, имеем обсуждение насущных проблем по теме, и т.д.
Последний раз редактировалось Вьюга4; 18.04.2025 в 00:04.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки