Это без нагрузки. А у любой нагрузки статический момент больше динамического. Это как машину главное с места сдернуть, а там легче толкать.Сообщение от partisan
А механизм сжатия газа какой, поршня?
В кондиционировании, так там всегда разгруженный пуск.
Я поэтому и упомянул силу трения покоя, она выше силы трения движения.
А сопротивление сжатия газа на первых тактах почти нулевое, клапана открываются легко, а противодавление ещё не создано.
А зачем тогда пишут, lst hst .
С капой понятно, всегда lst, на маленьких компрессорах
Последний раз редактировалось mihail97; 21.11.2024 в 17:02.
А что значит максимальное значение? Например во многих ПЧ по дефолту стоит ограничение по току при разгоне 1,5 номинала т. е. Ограничивает пусковой ток в 1,5 номинала, что соответствует данным mihail97 по битцер. Bldc это синхронный двигатель, а там к запуску более строгие требования.
Просто мы толчём воду в ступе.
Цифру для битцера взял со слов специалиста битцера в онлайн консультации. Наверняка это для какого то максимального режима.
Битцеров с частотниками у меня уже не осталось, поэтому сделал замеры на Боке.
Компрессор HGX34e/380-4S, номинальный ток 18А, пусковой при прямом пуске 51А.
С частотником VLT запуск с 30Гц, клещи не показывают превышение пускового тока над рабочим при запуске на 30Гц, он составляет 6..7А. Соотношение давлений 10/6 бар при запуске.
Рабочий ток при 50Гц - 10.7А.
Надо будет летом в жару померять, как изменяться цифры.
Последний раз редактировалось mihail97; 22.11.2024 в 10:49.
много написали... а почему вот в автохолодильники пихают BD? ответ то простой... нет пускового тока по сути. и инвертор там именно для этого. разогнался и работает на одной частоте.
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Пример неудачный. Там нет разгона он сразу работает на выставленной частоте. А судя по просадке напряжения при пуске примерно на 0,5в, а потом восстановления оного пусковой ток там есть.
мда , а ток померить??
если есть инвертор и 3 фаы на выходе то плавный запуск есть, весь вопрос во времени нарастания.
возьми преобразователь на 220 и включи через него гопстоп обычный.. и увидишь что такое просадка от пускового) когда меньше 1квт оное не запускает вообще
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Пример как раз удачный.
Ты хочешь сказать, что на выходе инвертора мгновенно появляется номинальное напряжение заданной частоты? Никогда такого не было и сточки зрения радиотехники не будет.
Просто, как писали выше, малое время разгона.
А, судя по просадке напряжения при пуске примерно на 0,5В имеет место падение напряжения, на подводящих сетевое напряжение проводах.
Если частотник сращу работает на максимальной частоте, значит не установлены настройки по времени набора частот и минимальные частоты с каких начинается старт. Конечно будет пусковой ток.
решил посмотреть на своём боке с частотником какой будет ток при уставке 50гц, только плавный пуск.
ток возрос до 12.8а, и опустилса до 11.8а (откачал лишний фреон, который зашел при стоянке, это цетраль на двух компрессорах, 9 нагрузок.) запуск чуть больше, чем на 30гц.
как такого пускового тока нет, клещи меряют пусковой ток за 80мс, и запоминают его, а если в последующее время ток продолжает увеличивается, то показывает текущий ток. соотношение давлений при пуск было наверное 16/4,5 бар.
как бы для себя сделал вывод, что немного переоценивал статический момент нагрузки.
да и режим всегда меньше максимального. так, что частотник раскручиват двигатель согласно току нагрузки и в данном примере это так. конечно может при каких то максимальных режимах пусковой ток и больше рабочего, не зря битцер указал на 0.6iн, но не указ при каких режимах и на каких компрессорах.
Да, ещё при просмотре компрессоров embraco, увидел что для r290 заливают масло poe , вот для чего непонятно.
просто так. копланд в скроллы лил POE на 22 с середины 00 годов... И ваще всё рандомно- 600/290 льют и полиэфир и минерал... алкилбензол вродь нет... но эт не суть..
Последний раз редактировалось muravei77; 24.11.2024 в 22:56.
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Так это всё известно и понятно.
Просто впервые такое встретил, что изначально в новые компрессора с конвейера лили более дорогое масло. Должна быть какая-то веская причина.
Например, типа оно более стабильно при высокой температуре нагнетания, но такого например не было с 22, с завода никогда не заливали поэ.
Например заливая минералку в компрессора на 290, мы получим меньший диапазон по конденсации сверху.
Нашел только, что компрессора с 290 имеют более низкую температуру конденсации до 10*С.
Последний раз редактировалось mihail97; 24.11.2024 в 08:19.
Все значительно проще. Дорогое масло изначально льют для прохождения гарантийного срока, т.к. у синтетики лучше смазывающими свойства.
Ты это серьёзно?
А, что у эмбрако гарантия только на компрессора на R290? А как насчёт 600-го.
Да с BD я погорячился, так как это синхронная машина, поэтому разгон должен начинаться с нулевой частоты и наче он просто не поедет, но с максимальным пусковым моментом, так как ни какой драйвер не знает, что его ждет при пуске, а проскальзование поля статора относительно поля ротора для синхронника не желательно.
В общем на самсунг поставил штиль 1000ва, стартует нормально, стаб перегрузок не показывает.
При работе нагрузку показывает 0% ))) Видимо шаг индикации ~10%, так что менее 10%.
Думаю можно было и меньше ставить, но зато не греется совсем.
Кстати инвертор чуть слышно пока охлаждает (если прям ухо к компрессору поднести), затем вообще не слышно. Приятно удивлен.
Ну ты и напихал масла в кашу.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки