Стинол был изначально на R12. Пришлось переделать на R134a. Так получилось. Что было из того и сделал. Новый Компрессор СКО 160-Н5-02, Фильтр 5-ка. Капилляр НОВЫЙ 0,71*2,7м (как в паспорте на стинол на 134-м фреоне.) Проложил ВНУТРИ всаса, как и должно. Отвакуумировал хорошо и залил 185г (опять, как в паспорте.) Тут сразу начнут кидаться помидорами насчёт масла - всё было разобрано на части и промыто по частям неплохо. С нагревом испарителя и конденсатора в горячей воде, помывкой под давлением туда-сюда, испаритель, конденсатор, вс. труба, контур двери. Бензин Галоша. 2 литра.
А вот теперь получившиеся режимы:
К сожалению, зима, помещение +14С. Х-к ПУСТОЙ. Давно переделан на Eliwell ID974. Один датчик в камере, другой примерно на 75% от входа в испаритель по пути фреона (нижний, ближний к решётке, левый калач). Итак:
В помещении +14С
Уставка -14С, дифф 2С. Темп вкл вентилятора испарителя минус 12С. Работа 9 мин, пауза 22 мин. При -14С в камере, перед остановкой, темп испарителя -22С, темпер нагнетания +53С, темп всаса в 10 см от компрессора +17С.(теплее помещения из-за РТО) Давление вс измерить точно не могу, коллектор обычный, минус там плохо различим, но где то ок. минус 0,2 бар
Ток комп-ра - 1,15...1,2А
Это нормально? Моё скромное мнение - капа длинновата. Или нет?