Daikin не имеет отношения к доработке.Сообщение от SSA
К чему эта тема?
Ну, написал бы, что охрененные спецы дайкина (даичи?) не умеют или не хотят (и так сойдет!
) зимний комплект и все.
Производитель доработки ЗК :
Юнайтед Элементс Групп.
Москва, Питер.
IMG_20231226_182047.jpg
https://docs.yandex.ru/docs/view?tm=...3D0%26nosw%3D1
Установка Смоленского регулятора - коммерческая тайна, которая в инете легко раскрывается.
Примечание, см схему:
IMG_20231226_190627.jpg
TH3 - датчик конденсатора, аварийка грязного Конденсатора - отсутствует.
TH4 - датчик ЗК должен быть установлен в середине конденсатора,
но ошибочно установлен вместо TH3.
Почему произошло измение схемы, должен ответить представитель Юнайтед Элементс Групп.
Из опыта-установка датчика согласно инструкции приводит к излишнему переохлаждению,падению давления.Как следствие обмерзание внутреннего блока.
Нидаждёсся!
Установка датчика на жидкостной линии приводит повышение уставки на величину переохлаждения и значительной тепловой инерции при запуске (рост давления опережает рост числа оборотов) это иногда вызывать срабатывание датчиков аварийного давления.
И не люблю регуляторы без полного отключения вентиляторов ( этот тоже отношу к ним.), Хотя при работе на мин оборотах и защищает от примерзания, но создаёт больше проблем при морозах.
Несколько раз прочитал инструкцию, нигде нет и слова про тепловой насос, но стоит 4-х ходовой. Да и нижняя граница минус 40.
Или тут есть оттайка для ВБ.
Думаю,надо исходить из того,что ты хочешь контролировать,регулирова� �ь.Если хочешь контролировать давление-ставь кп и все.Регуляторы температуры(давления)имеют свои ньюансы.При разном количестве фреона в этом частном случае он будет срабатывать при разных давлениях.
4WV впаян, но не используется.
Неизвестно назначение ТН3 ( термодатчик конденсатора) .
Почему он в схеме есть, а в реале - нет.
Совершенно верно, без ПИД регулировки любой ЗК с термодатчиком, закрепленным на выходе конденсатора дает болтанку Pk =+/-5 Bar.
Исключение:
SB004, где Рk =+/-1.5Bar.
Как это получается, неизвестно.
"Я его слепила из того, что было".
Скоро выйдет ещё модель, но уже с температурой охлаждения от 0°С до +10°С.
Мужчины, а вы в своем интеллектуальном споре не забыли одну ма-а-аленькую деталь - этот сплит работает на винный погреб.
И, температура там поддерживается далеко не +18 град.
Может, на это стоит обратить внимание, а не на давление конденсации?
Интересно, и на что нужно обратить внимание?Мужчины, а вы в своем интеллектуальном споре не забыли одну ма-а-аленькую деталь - этот сплит работает на винный погреб.
И, температура там поддерживается далеко не +18 град.
Может, на это стоит обратить внимание, а не на давление конденсации?
Ставил регуляторы и на сплиты работающие на камеру -18, ни какой разницы с плюсовыми.
Например есть агрегаты с двумя компрессорами, один на кипение -10, другой на кипение -35, и один общий конденсатор. И конденсатору пофиг какой компрессор работает или оба вместе, главное, чтоб тепло отдаваемое в конденсатор было меньше реальной производительности, но это учитывают при проектировании.
Ну регулировать нам надо одно - температуру конденсации. Регуляторы с датчиком температуры ставят что- бы не вскрывать контур. Они просто более инерционные и обладают большей погрешностью из- за качества монтажа и места установки.
Правильное замечание, см схему:Мужчины, а вы в своем интеллектуальном споре не забыли одну ма-а-аленькую деталь - этот сплит работает на винный погреб.
И, температура там поддерживается далеко не +18 град.
Может, на это стоит обратить внимание, а не на давление конденсации?
1- Аварийный датчик грязного конденсатора (ТН3) убирать нельзя.
2 - Подогрев картера и капиллярки надо включать только при Тул<+10С.
Вывод.
Надо ставить дорогой и надежный регулятор SC-4,
а не дешевку беззащитную от Смоленска за 300 тр.
Более правильно подогрев картера по температуре картера, а не уличной.
Например у битцера минимальная температура масла перед пуском +15°С, поэтому там рекомендуют ставить датчик термостата на корпус картера.
Ну а подогрев капы, это совсем никчему.
В коммерческих сплитах капа намотана на докипатель в испарителе, а там поболее -18 температура, это только повышает удельную холодопроизводительность.
А, на счёт капы понял, длина капы у вас рассчитана на установку при высокой температуре.
Надежный зимник - SC-4,
который успешно устанавливался в 2007...2012 г. в промышленных масштабах.
IMG_20231227_082939.jpg
IMG_20231227_083019.jpg
Есть 1 недостаток:
Останавливается в аварию
при Тул<-30С.
Сбросить аварию обесточиванием не удается.
Надо открыть НБ и нажать кнопку сброса на SC-4.
Для исключения этой ситуации,
чтобы не ходить зимой к наружке,
нужен доп. термостат на -30С.
Только из-за одного этого недостатка, никогда бы не стал ставить его в свои сплиты.
Нах мне копаться в сплите в 30-ти градусные морозы.
Это выяснилось в процессе эксрлуптации.
Так и я в процессе эксплуатации выяснил, на что нужно обращать внимание.
И все сплиты, которые мне приходиться обслуживать, делаю регулировку по давлению.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки