Не указано, какой компрессор, а они разные. С винтами проблемы приблизительно одни и те же, особенно с низкотемпературными. Если температура масла не в "коридоре" , то не та вязкость и перегрев. Автовозврата не должно быть в принципе, если будет автовозврат, то это добьет компрессор довольно быстро. Для возврата должна быть кнопка с прерыванием питания этого блока.
Так и получилось, конфигурация чиллеров 5 шт изначально неправильная - они недогружены, работают в автономе, отсутствует общий накопительный бакСообщение от coolname
Режим работы чиллера замененным ТЭНом:
работа: 10...20 мин
пауза: 70...100 мин.
Проект изначально неправильный:
10 ХМ работают каждая на свою нагрузку.
В недогруженном режиме быстрый износ ХМ.
Правильное решение:
5 ХМ должны работать в одном контуре с общим накопительным баком. Это дешевле и надежнее.
Почему проектировщик не несет ответственность за кривой проект?
А кто оценивал и проверял этот проект?
И, наверное, ГИП постоянно на монтаже был.
Лучше бы не заглядывал на сайт Bitzer.
В оригинале и в переводе одно и тоже, опечатки нет.
Авария есть при R>11КОм,
(Тстатора>+100С, Тмасла<+10С)
аварии нет при R< 3КОм.
Тстатора<+100С, Тмасла>+10С.
РТС измерительный контур:
— термисторы по DIN 44081/82,
суммарное сопротивление < 1,8 кОм
- реле выключается
(авария есть - 11,14 разомкнут)
при R суммарное >11,4 кОм +/- 20%
— реле включается
(аварии нет - 11,14 замкнут)
при R суммарное < 2,95 кОм +/- 20%
https://holodvspb.ru/product/rele-za...-e1-347017-10/
Реальный KRIWAN SE-E1 p/n 347017-10
дает аварию при суммарном R=400 Oм,
нет аварии при суммарном R=250 Oм.
останавливает.
IMG_20231004_171608.jpg
Как может один и тот же прибор, с одинаковым наименованием и p/n срабатывать от разных уровней входного сигнала -?
Заказать новый Kriwan,
сработающий от 11 КОм - нет смысла:
IMG_20231004_174014.jpg
Конечно, можно разобрать Kriwan и подрегулировать делитель, но цена компрессора останавливает.
Проверено в двух компрессорах:
R (PTC) статора =360 Ом ...390 Ом
при Т=+20С...+50С.
R (NTC) масла = 67 Ом...56Ом
при Т= +20С...+55С.
Т.е в сумме R= 427 Ом...446 Ом!!! - это норма в двух компрессорах.
Новый Kriwan сработает слишком поздно:
при R=11 КОм.
В норме, по инструкции, должно быть:
R=2 KOм
Измерено внутреннее сопротивление в двух обесточенных Kriwan SE-E1:
L,N - Rвх= 4.06КОм, 4.13КОм,
1,2 - Rвх= 11.97КОм, 11.98КОм.
При изменении полярности показания не изменяются.
SSA прав, как всегда.
Вчера я услышал посторонний шум при старте, свидетельствующий о частичном разрушении верхнего подшипника в спиральном компрессоре, который отработал безостановочно 5 лет.
Через 10 минут работы контура, при увеличении Pk до нормы, шум самоустранился.
Надо готовиться к замене компрессора.
IMG_20231018_140730.jpg
Надо готовиться к замене компрессора.
Все очевидно, датчики не нужны, достаточно регулярного ТО.
Предположение оказалось верным!
В двух компрессорах Kriwan SE-E1 оказались одинаково неисправны - ложная авария по обрыву цепи датчиков Т масла и Т статора.
На третьем Kriwan SE-E1, взятым с первого контура этого же чиллера, аварии нет в течение 1 месяца.
Спасибо за внимание.
Чё т я пропустил это высказывание.
Посторонний шум при старте может быть, что скорее всего, влажным ходом из-за неисправности или отсутствия подогревателя картера и неправильной заправке.
Прошло 2 месяца, очередной Kriwan дал аварийную ошибку.
Пришлось установить новый (четвертый!!!) Kriwan со следующего чиллера.
Может, дело не в криване, а в цепях датчиков?
Проверить провода, подтянуть контакты...
конечно, проверка и подтяжка контактов была выполнена в первую очередь.
дефект живьем я пощупал на остановленном компоессоре:
контакты:
11-14 u=ас 25v (есть авария)
1-2 u=dc 0.2v / r=390 ом (аварии не должно быть)
L/N u=ac230v.
авария не сбрасывается кнопкой.
проверено дважды.
вместо штатных датчиков на конт 3-4
был установлен r=250 ом.
конт 11-14 замкнулся после сброса питания.
авария ушла.
после возвращения схемы в исходное состояние, авария опять появилась:
конт 11-14 разомкнут u=ас 25v.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки