Dekker 60000 BTU DCFSH 600 R обмерзает обратка

[Сергей Р]

Если почистил конденсатор и испаритель, сетки и турбину. При +30 в помещении и +35 на улице давление на всасе должно быть как минимум 4,5 бар. перепад температуры в помещении и на выходе из ВБ составляет 10-15 градусов в зависимости от оборотов вентилятора. если стравить газ явно нарушится работа оборудования. Чем выше давление, тем выше производительность. Вы можете снизить давление и температуру, но производительность упадёт в разы. Вообще какая температура на улице и в помещении? Всегда надо указывать температуры при которых работает оборудование. Давление сильно зависит от температур.

[Pavel_Hris]

Если почистил конденсатор и испаритель, сетки и турбину. При +30 в помещении и +35 на улице давление на всасе должно быть как минимум 4,5 бар. перепад температуры в помещении и на выходе из ВБ составляет 10-15 градусов в зависимости от оборотов вентилятора. если стравить газ явно нарушится работа оборудования. Чем выше давление, тем выше производительность. Вы можете снизить давление и температуру, но производительность упадёт в разы. Вообще какая температура на улице и в помещении? Всегда надо указывать температуры при которых работает оборудование. Давление сильно зависит от температур.

t на улице изначально была 28. t в помещении 30. Давление до стравливания 4-4.2 бар. t конденсации КД 38 примерно было.

Тут загвостка в том, что температура конденсации нормальная, а фреон пройдя КТ в НБ и перейдя на трубу нагнетания нагрета. Вот и подозреваю что проблема в КТ. Такое впечатление что её нет там от слова совсем.... И хладон погнал по трассе, охлаждаясь и дросселируя в трубе нагнетания . Однако не холодил бы НБ при переключении на обогрев.

ПС. Вот походу и настал момент делать станцию для сбора фреона

[kop]

С чего ты взял,что капилляр в наружном блоке?Отсюда все ошибки.

[Pavel_Hris]

С чего ты взял,что капилляр в наружном блоке?Отсюда все ошибки.

#20

[SSA]

А это как понимать?

Понимать надо так, что не вакуумировали или плохо вакуумировали при монтаже.

Это как это ты определишь?

А ты не в курсе, как перегрев меряется? Термометр и манометр. Потом простейшее арифметическое действие. Кто считать не умеет - покупают цифровые манометрические коллекторы. Как я.

Перегрев был, но до того как убрали шубу между конденсаторами НБ. Вентиляторы НБ даже не всасывали нормально воздух.

На наружке меряют не перегрев, а переохлаждение.

[kop]

Как измерять перегрев я в курсе,ты же писал про неконденсаты.Отсюда и возник вопрос.

[Сергей Р]

Прежде чем делать какие либо действия с оборудованием, надо узнать конструкцию и принцип работы и его назначение. Если у вас низкотемпературная камера и давление 4,2. Есть над чем задуматься. Если кондиционер воздуха и давление 4,2. Какого хрена туда лезть.

[mixvarn]

Какого хрена туда лезть.

- о, наш человек!..
Не мешай машине работать! ©️ - наш жизненный принцип...

[mixvarn]

а фреон пройдя КТ в НБ и перейдя на трубу нагнетания нагрета. Вот и подозреваю что проблема в КТ. Такое впечатление что её нет там от слова совсем...

- Паша, ты разбирал НБ. Дросселирующий элемент в НБ находится?

[Сергей Р]

Капилярка в НБ после конденсатора, а то что идёт на ВБ является по сути началом испарителя.

[Pavel_Hris]

- Паша, ты разбирал НБ. Дросселирующий элемент в НБ находится?

Конечно разбирал!! себе сплиты на пайку сажал. Без сервис-кранов. КТ идёт после КД НБ. Впрыск идёт в нагнетающую трубку (примеру 6ку).

[kop]

Конкретно этот разбирал,мало ли что там на мелочевке.ssa-чтобы определить наличие неконденсатов лучьше остановить систему,и сравнить давление с температурой окружающей среды.

[SSA]

Как измерять перегрев я в курсе, ты же писал про неконденсаты. Отсюда и возник вопрос.

Про неконденсат в испарителе смотри у своего тезки Патрика глава 25 издания 2007 г.

[mihail97]

В таких случаях, когда через агрегат прошло много народу, да ещё на 22. То, начинаешь с нуля, чистишь, моешь теплообменнку, хорошо вакуумируешь, заправляешь норму, а там уже смотришь, нормально работает или есть ещё дефекты.
Повел, уже говорил тебе, сделай простенький агрегат для перекачки фреона, пока не приобрёл хорошую станцию.

[Pavel_Hris]

В таких случаях, когда через агрегат прошло много народу, да ещё на 22. То, начинаешь с нуля, чистишь, моешь теплообменнку, хорошо вакуумируешь, заправляешь норму, а там уже смотришь, нормально работает или есть ещё дефекты.
Повел, уже говорил тебе, сделай простенький агрегат для перекачки фреона, пока не приобрёл хорошую станцию.

Да Михаил, я помню. Уже и компрессоров собралось, и КД для охлаждения есть, осталось собрать буду делать себе выходные и заниматься....
Есть одно НО!! Если до меня 20 человек ремонтировали и обслуживали, то скорее всего придется стравливать фреон. Ведь большая вероятность воздуха в системе.
Сегодня созванивался с клиенткой, вспомнила, что что-то в НБ отключали или вырезали.... Будем вскрывать НБ полностью, как приедет с морей....

[просто хол]

Паша, не пори горячку с этой перезаправкой. Разберись почему не выкипает в испарителе. Влажный ход (обмерзание всаса)- следствие плохого теплосъёма. Убедись в чистоте ротора вентилятора и скорости вращения. По версии о неконденсируемых примесях. Достаточно помацать калачи конденсатора и уже кое что будет ясно, а если ещё измерить давление как предложил kop , то будет полная картина. Но неконденсируемые примеси и влажный ход никоим образом не связаны, тут уже хоть кота читай хоть пса, ничего не вычитаешь.

[Pavel_Hris]

Провел эксперимент на своем сплите.
Отключил белку на своем ВБ. Запустил сплит. Обратка начала обмерзать через пару минут, НБ отключился....
IMG20230815121257.jpg
Проверил подачу трубу, труба холодная была до отключения. Теперь вопрос, почему на 60ом сплите подача горячая??

[elden]

Теперь вопрос, почему на 60ом сплите подача горячая??

Там количество хладагента намного больше. Он начинает остывать дальше.

[Pavel_Hris]

Там количество хладагента намного больше. Он начинает остывать дальше.

Вчера разговаривал с нашими пару мастеров, занимаются с начала 90х. Буду вскрывать, смотреть КТ. Скачивать немного фреона в маленький баллон и везти на экспертизу, благо у нас в городе есть анализатор хладагента. Изначально смутило то, что при стравливании стрелка манометра с 4 упала до 0 за 10 секунд, резко перекрыв краны возрастала постепенно (секунд за 10) до 4 бар. Есть подозрения на заправку 407 фреоном.... Если так, то 407 не смешивается с МО/АВ и остался в ВБ, возможно и КТ забил....
Короче вскрытие и анализ покажет....

[mihail97]

Вчера разговаривал с нашими пару мастеров, занимаются с начала 90х. Буду вскрывать, смотреть КТ. Скачивать немного фреона в маленький баллон и везти на экспертизу, благо у нас в городе есть анализатор хладагента. Изначально смутило то, что при стравливании стрелка манометра с 4 упала до 0 за 10 секунд, резко перекрыв краны возрастала постепенно (секунд за 10) до 4 бар. Есть подозрения на заправку 407 фреоном.... Если так, то 407 не смешивается с МО/АВ и остался в ВБ, возможно и КТ забил....
Короче вскрытие и анализ покажет....

В первом посте у тебя всас обмерзает при +4..4.2 бара, для 22 по моему при жаре такое не может быть. Но тут может сказывается погрешность измерения, на сколько точны показания манометра.

Для 22 есть простой способ проверки - перегонка, всегда проверяю новые баллоны.