Электрическая защита компрессора и вентиляторов

[Cлесарь]

Да. Собирать холод установки не особо выгодно, потому как если объявить заказчику две цены, стоимость материалов + такая же стоимость работы, высока вероятность что заказчик найдет на рынке уже готовую установку под ключ.
По этому предпочтительней делать например электропроводку коммерческих авто, там обычно большинство неисправностей это оборванный проводок электропроводки, где достаточно просто скрутить и замотать изолентой, а стоимость этой работы в тысячи раз больше стоимости затрачиваемых при этом материалов.

Да. есть идея поставить три защитных реле для каждого электромотора вентиляторов.
Я сегодня пробовал включать вентиляторы конденсатора, сдувать надо около 75 кВт тепла, похоже там под каждый вентилятор своя изолированная секция, по этому при включении одного вентилятора воздух не перетекает на соседние вентиляторы.
Так же есть идея все обмотки всех моторов включить только "звезда", моторы вентиляторов оказались мощные, по этому такого включения вполне достаточно, 400В, 3А.. Включать вентиляторы поочередно, по мере прогрева конденсатора, двумя контакторами, сначала один средний вентилятор, далее средний выключается, включаются два крайних вентилятора, далее включаются все три вентилятора. Каскадное включение вентиляторов. Думаю так будет нормально.

[elden]

Думаю так будет нормально.

Нормально будет крутить вентиляторы частотником. Можно даже одним.
Плавное регулирование давления конденсации идет только на пользу общему КПД установки.

[Cлесарь]

частотник есть на 7.5 кВт, но ставить его в такую примитивную установку, где компрессор старт/стоп, тупо чиллер, жалко.

[Сергей Р]

Да. Собирать холод установки не особо выгодно, потому как если объявить заказчику две цены, стоимость материалов + такая же стоимость работы, высока вероятность что заказчик найдет на рынке уже готовую установку под ключ.
По этому предпочтительней делать например электропроводку коммерческих авто, там обычно большинство неисправностей это оборванный проводок электропроводки, где достаточно просто скрутить и замотать изолентой, а стоимость этой работы в тысячи раз больше стоимости затрачиваемых при этом материалов.

Да. есть идея поставить три защитных реле для каждого электромотора вентиляторов.
Я сегодня пробовал включать вентиляторы конденсатора, сдувать надо около 75 кВт тепла, похоже там под каждый вентилятор своя изолированная секция, по этому при включении одного вентилятора воздух не перетекает на соседние вентиляторы.
Так же есть идея все обмотки всех моторов включить только "звезда", моторы вентиляторов оказались мощные, по этому такого включения вполне достаточно, 400В, 3А.. Включать вентиляторы поочередно, по мере прогрева конденсатора, двумя контакторами, сначала один средний вентилятор, далее средний выключается, включаются два крайних вентилятора, далее включаются все три вентилятора. Каскадное включение вентиляторов. Думаю так будет нормально.

Что бы заказчику объявить цены, надо узнать для начала как работает какая деталь и её назначение. После тех скрутчиков изолентой пучков проводов приходится полностью переделывать схему и брать 3 цены.

[Cлесарь]

Обычно берется по факту, сначала что то в машине не работает, а после начинает работать, не важно как это сделано, за работу берется по договорной цене, например 50% от рыночной стоимости неработающего, блока, узла или механизма. Тут все в выигрыше, в особенности владелец или заказчик, так как с произведенным ремонтом владельцу не придется окупать блок, узел или механизм целиком.

[FBT]

Да. Собирать холод установки не особо выгодно, потому как если объявить заказчику две цены, стоимость материалов + такая же стоимость работы, высока вероятность что заказчик найдет на рынке уже готовую установку под ключ.
По этому предпочтительней делать например электропроводку коммерческих авто, там обычно большинство неисправностей это оборванный проводок электропроводки, где достаточно просто скрутить и замотать изолентой, а стоимость этой работы в тысячи раз больше стоимости затрачиваемых при этом материалов...

Когда изолента Синяя раскрутится и выгорит проводка, то доходы быстро превратятся в Расходы.

[FBT]

Обычно берется по факту, сначала что то в машине не работает, а после начинает работать, не важно как это сделано, за работу берется по договорной цене, например 50% от рыночной стоимости неработающего, блока, узла или механизма. Тут все в выигрыше, в особенности владелец или заказчик, так как с произведенным ремонтом владельцу не придется окупать блок, узел или механизм целиком.

Не работает компрессор, потому что нет сигнала от контроллера. Контроллера в продаже нет, уже снят с производства (CAREL PCO1).

Контроллер удалось починить, заменить реле.
Сколько стоит эта работа?
500 руб реле + 500 руб работа?

А если клавиатура контроллера перестала работать.
Удалось восстановить работу спиртом 0.01л.
Сколько цена работы?
0.1л самогона?

Это все реальные случаи из практики.

[FBT]

Да мне надо просто несколько проводов соединить, чтоб моторы включались. Просто пуск и стоп. Вопрос, что поставить для защиты в разрыв проводов электромоторов и в каком количестве?

Гарантия будет на изделие?
Какие технические условия должны быть соблюдены?
Диапазон Тул?

[Cлесарь]

Дешевые контроллеры нет смысла ремонтировать. Надо ремонтировать промышленные и коммерческие авто электронные блоки, в особенности западного производства, которые менее доступны на рынке. Обычно ремонт ЭБУ стоит около 50% от стоимости за сколько ЭБУ сейчас можно купить на рынке. Не важно, потрачена только припоя или с заменой SMD резистора, цена остается той же. Если блоков вообще нет в продаже, то может быть дороже.

[Сергей Р]

Если нет марки одного контроллера, поставь другой марки. Какая разница карел это или данфосс эливелл и ещё какой. Смотреть надо функции а не этикетку.

[FBT]

Здравствуйте!
Хочу замутить новую установку, компрессор Copeland ZR250KCE ...
Планировал поставить на контактор компрессора классическое защитное реле 30 ... 40А (теплушку). для отключения контактора если отпадет одна из фаз электромотора компрессора (у нас такое периодически бывает). Но когда пришел компрессор, оказалось что там на борту компрессора установлено реле Kriwan INT69, насколько понимаю разрывает эл. цепь управления если перекос фаз или превышение температуры картера компрессора...

От низкой Ткартера компрессора.

https://holodforum.ru/showthread.php?t=39204&page=2

[Сергей Р]

Cлесарь. Хоть замутил установку, какой результат?

[FBT]

от низкой ткартера компрессора.

https://holodforum.ru/showthread.php?t=39204&page=2

тэн картера был:
300w. (230V, 1.5A),
оборвалась одна из двух параллельно соединенных спиралей тэна,
стало:
150w. (230 V, 0.7A).

Поэтому появилась эпизодическая неисправность
при тул=+15с...+20с:
"неисправен компрессор".

[Слесаръ]

Cлесарь. Хоть замутил установку, какой результат?

Ну так это еще летом дело было. Давно собрал и запустил. Заказчик за это время уже наверное смог ее окупить. Не понимаю почему о ней вспомнили. Уже другую пора делать...

[Сергей Р]

Какую защиту и какой контроль поставил на вентиляторы и компрессор?

[FBT]

Какую защиту и какой контроль поставил на вентиляторы и компрессор?

Слесарь не скажет. Это его ноу-хау.

[Слесаръ]

Какую защиту и какой контроль поставил на вентиляторы и компрессор?

[FBT]

Холодильная установка - это чиллер на воде.
Реле протока - дешево и надежно.
Нет подогрева картера.

Зимой работа предполагается?
Схему посмотреть можно?

[FBT]

У вентиляторов термоконтакт не задействован?
Не хватает частотника FAN.
Нет 4WV.
ХМ работает на приточку, зимой и летом.

[FBT]

Нет таймера 1 мин на LP.

Почему не задействован INT компрессора?
Какой цикл работы был этим летом?