Вой автокондиционера.
Столкнулся с одной неприятностью - воет автокондиционер, чуть ли не рычит. Толковых мастеров в городе нет, все начинают гадать, ничего толкового не говоря.
И так по порядку: машина дизельный дастер рестайлинг 2019 года (проблема появилась на пробеге 65 т. км., машина без ДТП). Никаких поломок кондиционера не было, работал отлично, за исключением громкой работы при включении муфты - т.е. когда муфта включается то аж прохожие подпрыгивают, так громко он начинает жужжать и шипеть (в салоне этих звуков почти не слышно). Все говорят что это нормальная работа кондиционера.
Но вот в конце прошлого лета стал появляться вой при подгазовывании, но только когда муфта подключена. Причем звук этот стабильно начинает появляться через 5-10 минут при +25. Если постоять в пробке то при повышении оборотов вообще вой переходит в какое-то подобие рычания. НО!!!! это слышно только в салоне!!! Под капотом никаких воющих звуков нет (хотя дизель конечно громко тарахтит), но в салоне звук намного громче двигателя.
Через диагностику видно что вой появляется при давлении выше 13 бар, если поездить неспеша минут 20, то при 3 тысячах оборотах давление поднимается вообще до 20 бар и уже не вой а рык. По манометрам давление тоже высоковатое.
Когда давление > 13 бар то трубка на входе в конденсор прям обжигает пальцы, а выход просто тёплая. Если ехать по трассе (90-110 км/ч), то в принципе давление обычно 11-12 бар держится и воя не слышно. При +27 на холостом на первой скорости обдува температура 10,5 градусов, на второй - 11 градусов. Трубка низкого давления (перед входом в ТРВ), очень холодная (с конденсатом), но не ледяная.
При включении кондиционера вентилятор включается на первую скорость (это и слышно и видно). Двигатель довольно холодный, по этому на холостом больше 80 не греется по этому вторая скорость вентилятора включается очень редко (но работает это точно) и никак не связана с давлением фреона.
Еще вот что заметил: раньше кондиционер по жаре циклично включался и выключался (5 сек работает, 10 сек выключен), а сейчас только на холодную так работает. т.е. когда поработает чуть и давление станет >= 13 бар, то потом на холостом перестаёт выключаться и давление держится примерно на уровне 13 бар.
И так вердикты знатоков и мастеров:
1) Грязный конденсор. Мастер побрызгал водой, давление стало меньше. Говорит нужно мыть радиаторы.
Поехал домой, разобрал перед, разъединил радиаторы (трубки не отсоединял) хорошо промыл, мусора особо не было (т.к. стояла сетка), на просвет всё отлично, соты не загнуты. МЫТЬЁ НЕ ПОМОГЛО.
2) Не правильное количество фреона. Поехал к другим мастерам. Проверили всё, на холодную сказали что небольшая нехватка. ДОЗАПРАВКА НЕ ПОМОГЛА.
3) Подшипники. Погнал к мастерам, они слушали и говорят что если бы были проблемы в подшипниках компрессора, то была бы вибрация на трубках, но на толстой трубке вообще нет её, а на тонкой небольшая (но то походу дело из-за моторчика в салоне).
4) Ролики. Было предположение что проблема вообще не в кондиционере, а в каком-то ролике и подшипнике навесного оборудования. Типа при появлении нагрузки от компрессора, начинает выть что-то из навесного. Но под капотом ничего не было услышано.
5) ТРВ . Еще один мастер предположил что проблема в ТРВ типа игла заклинила, вот по этому быстро растёт давление в компрессоре и он сам по себе начинает выть. Как по мне так самое убедительное. Но тут еще вопрос - а должен ли компрессор так выть при 13 барах?
6) Конденсор забит внутри. Предположение еще одного мастера. Хотя мусор из вне не мог попасть т.к. не было проблем с разгерметизацией и заправка еще была заводская. Получается только стружка непонятно откуда взялась.
Вот пример того как воет (на 24 секунде муфта отключается и сразу слышно что вой уходит):
Ответить с цитированием
Сообщение от loza68v
Социальные закладки