MHI FDUM60VD/ SRC60ZJX-S - не работает на холод и на тепло, фреон есть.
В эксплуатации около 5 лет, работал нормально.
На ПДУ:
IMG_20230527_065709.jpg
Где неисправность?
Инструкция.
https://www.manualslib.com/manual/11...age=255#manual
MHI FDUM60VD/ SRC60ZJX-S - не работает.
MHI FDUM60VD/ SRC60ZJX-S - не работает на холод и на тепло, фреон есть.
В эксплуатации около 5 лет, работал нормально.
На ПДУ:
IMG_20230527_065709.jpg
Где неисправность?
Инструкция.
https://www.manualslib.com/manual/11...age=255#manual
Коды ошибок:
IMG_20230527_071314.jpg
E49 - мало фреона или обрыв датчика ( FDCVA100).
По схеме датчик LP отсутствует:
IMG_20230527_072428.jpg
ПДУ RC- E5:
IMG_20230527_074738.jpg
Сервис режим:
IMG_20230527_075743.jpg
IMG_20230527_080651.jpg
Причину ведь нашёл))Нас снова экзаменуешь)). По моей практике или питание или датчики давления не дают включение.Сообщение от FBT
Садитесь - 2. Ответ неправильный.
Питание 230V и фреон в норме.
Датчик давления отсутствует, см схему.
О чем свидетельствует индикация:
IMG_20230528_083631.jpg
IMG_20230528_084152.jpg
В течение 30 минут состояние на нижнем фото без изменений.
Какое напряжение должно быть на линии связи?
Откуда запитка от ВБ или НБ?
Да, да об этом в мануале умалчивают.
Осцилка - тайна за 7 печатями.
ИМХО:
Напряжение в линии связи можно померять.
А, всегда ли необходима запитка линии связи? Она, как правило, идет от внутреннего блока, но есть и с наружного, напр мер, Hitachi.
Кстати, и диагностируется неисправность связи тоже элементарно с помощью тестера. Внутренний или наружный.
Причина отсутствия связи - пробой драйвера FAN НБ.
Оригинальный двигатель уже не выпускается:
SSA512T091A - метал. корпус.
IMG_20230605_143750.jpg
Вращение со стороны крыльчатки - против часовой стрелки.
Приобретен Б/У FAN
Panasonic - модель затерта:
IMG_20230605_144618.jpg
У АС движков, если перевернуть статор или ротор, направление вращения изменяется.
На BLDC не пробовал.
SSA, я надеялся, что вы угадаете по фото модель двигателя с затертым шильдиком, его затер продавец - хранит секрет.
Направление вращения оригинала и аналога одинаково - против часовой стрелки.
Вопрос в другом.
Есть ли смысл установки бу двигателя, если на али есть похожий, новый ?
SIC-310-40-2
IMG_20230605_202245.jpg
https://m.aliexpress.ru/item/4000835...34ff783ftzF4Cx
Кто-то не прав!
Движки разные. 40 и 44 W. И обороты, соответственно, 850 и 870.
На счет б/у.
Если стоимость соизмерима, то нет смысла ставить б/у.
Если б/у дешевле, чем новый с Али, то поменять подшипники и в путь!
Сам у клиента менял на MHI загудевший. А в старом поменял подшипники и фсе.
Неисправный: 34W/ 700об/мин,
бу: 40W/870об/мин.
Запас по мощности - это хорошо.
Обратная связь притормозит бушный движок.
Хуже, если длина штока разная.
Крыльчатка либо будет глубже, либо выше диффузора - не будет грести, либо упираться.
IMG_20230608_003239.jpg
Дохлый движок был на резиновых амортизаторах.
В БУ движок амортизаторы не станут, возможно, увеличение вибрации и шума.
Со слов продавца, надо подрезать резинки амортизаторов.
Конечно на схеме unit...датчиков давления не будет)) Попроси схему out ... чтобы тебя носом тыкнули и обьяснили зачем нужны датчики давления в наружке )))
зы . Не как не получается преодолеть первую ступеньку тебе...В жизни имею ввиду...слишком озабочен , своими тараканами...
Думаю ... увидел бы где в сплиту фан на конденсатор дует на касетнике ... " дрысня " была бы тебе обеспечена))
Что интересно , стоит наружка на юго-западе , после обеда вся жара на нём ....работает у нас на юге ))
А Ты....как обычно сопли жуёшь ... )) Корона набрякла...смотри чтобы " крыльчатка" глубже не влезла ! ))
Хотя похоже твоя " крыльчатка " выше короны -дифузора )))
зы. Для ... находящегося на первой ступеньке...Крыльчатка находится внутри дифузора или перед дифузором...
В бытовых кондиционерах редко ставят или вообще не ставят датчики давления.
Сергей по цифре 60 ориентировался в заголовке темы... На бытовке, конечно его не будет...
Сейчас внимательнее посмотрел на пульт ...На дайкинах 9 ки примерно стоят, что в кабинетах похожие у меня и касетники в ТЗ , там ниже 48 нет.
Он же ведь по " людски " не может общатся ... давно за ним наблюдаю...Вернее , через год как начал на форуме со своим " йа " выступать ... типа... " вся рубаха в петухах и жопа не моя " ... Ответку получает... "говорит ... " , нахер нужен , как хер на ужин ..."
Начали в закрытом говорить за него ...обратил внимание , на этого члена...нашего общества. С тех пор наблюдаю за ним.
Молодость мою напоминает в 80 х ...)) Как целка жмётся... Хочет ...и сипуется...хотя аж пищит...чтобы на неё обратили внимание))
Мануал SRC60ZJX-S в свободном доступе:
https://docs.yandex.ru/docs/view?tm=...3D0%26nosw%3D1
Шток Panas... короче штатного на 15 мм, с учетом точки крепления двигателя. Лучше не резать прокладки, а использовать длинные винты.
Резьба штока правая, стандартная гайка накручивается с правой реьбой.
Для сохранения положения крыльчатки, винты движка Panas... закрутил длиньше штатных на 10 мм.
Резиновые штатные прокладки сохранены, не порезаны.
Крыльчатка не цепляется, расположена посередине диффузора. Вентилятор гребет хорошо, без шума.
Перепад Т воздуха на ВБ=15С.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки