Что под контролем?
Тул=-10С.
Ро=1...4 Бар
Рk=10...15 Бар.
Конденсатор + ресивер выше компрессора.
Длина магистрали 40м.
Компрессор уже гремит без масла.
Каждая авария LP может оказаться последней.
Да, да надо спрятаться за ширму инструкции:
"Нельзя дозаправлять R410A."
Что и было сделано.
Эвакуация фреона показала, что
в контуре осталось 19 кг вместо 33 кг,
из них 16 кг дозаправил я при диагностике.
При опрессовке 25 Бар была обнаружена утечка на трубе, на выходе испарителя.
Это заводской дефект, появившийся через 4 года.
Труба из испарителя обломилась от вибрации компрессоров, надо ставить анаконду.
Для вскрытия корпуса потребовались электроножницы, которые режут без опасности повреждения трубы, через стартовое отверстие 10 мм в углу короба.
Как устранить утечку с тыльной стороны трубы - не представляю:
Утечка ущущается пальцем, глазом ее не видно, зеркальцем тоже тесно, не видно.
Вид изнутри блока:
Утечка внутри короба, изнутри тоже ее не видно.
Пайка будет выполняться вслепую, на ощупь, под вакуумом.
Это высший пилотаж.
При закрытом ТРВ весь фреон соберётся в ресивере, что по по высокому уровню и срабатыванию LP не понять что ТРВ не льет?
не путай зиму и лето.
зимой tул=-10с, ресивер на улице,
первый старт с lp - это норма,
даже при норм заправке.
к этому кондею я не подходил 2 года,
поэтому 5 кг влил не задумываясь.
потом 5 кг на мощности 60%.
потом 5 кг вращал eev с меню и магнитами - бестолку.
потом - замена eev (дефект - заклинил закрытый шток) благо, что на резьбе.
при вскрытии обнаружено открытое состояние штока и нормальный ход иглы.
ок на выходе из компрессора по нагнетанию и
на выходе из ресивера на кровле
внесли лепту в ошибочную диагностику.
Ротолок с сервисным портом зарыли в глубину блока, труднодоступен.
Очень возможно, что оба компрессора в контуре уже свое отходили без масла.
Всё нормально, в данной ситуации показание манометров не скажут, что в стекле жидкость или газ. У меня аналогичная ситуация была зимой, только там было три механических трв, поэтому сразу понятно было, что мало фреона. Кстати заметил, что трв из-за низкого высокого давления перед трв совсем молчит, хотя полностью открыто. Поэтому можно подумать, что оно прикрылось. В обычной ситуации, когда фреон идет газом перед трв, появляется шум, свист.
В посту #19 знакомые картинки, ты уже выкладывал в связи с доработкой.
Еще один дефект, заложенный на стадии монтажа - отсутствуют лотки для трубопроводов, сьэкономили.
Вместо лотков установлен профиль на шпильках:
Медные трубы магистрали вибрируют и под собственным весом выпиливают медь.
Быстрее всего это происходит на торчащей шпильке, соприкасающейся с медной трубой.
Такая утечка уже была на другом кондее этих же монтажников.
Как устранить грядущие утечки?
Не понял, как шпилька протирает трубу. Трубы закреплены жестко к профилю? У нас везде трубы закреплены через трубные хомуты к профилю или к стене, ни одного случая утечки, там же в хомуте резина, как может протереть.
Сейчас увидел твои фото, ну это не монтаж, экономия на трубных хомутах.
Делаешь резиновую (или другой материал) прокладку
По тому как шумит трв можно узнать как оно работает. и не надо будет делать лишних движений. Но в данном моём случае это было для меня новое, правда слух слабоват и к трв близко ухо не приложишь. Молодой коллега наверняка бы услышал шум, он слышит утечки, которые я не слышу.
Когда в 97г начал работать холодильщиком, мастера у которых обучался очень очень редко пользовались манометрами. Глаза, пальчики, уши вот и весь инструмент диагностики. Оборудование было советское всё изученное. Например заправку делали по прощупыванию калачей конденсатора.
Надеюсь, все поняли, что перед запуском, а не вообще никогда.
Социальные закладки