Слабо греет внутрений блок помогите

[SSA]

Если у вас в системе будет воздух, то переохлаждение тоже будет замечательным, но ник чему хорошему это не приведет. Ни исключено, что у ТС тоже в системе воздух вроде и давление есть, а вот тепла будет мало.

А обьясните-ка, как это при наличии воздуха в системе, переохлаждение будет замечательным.

[mihail97]

А обьясните-ка, как это при наличии воздуха в системе, переохлаждение будет замечательным.

Ну наверное замечательным с точки зрения математики, так как переохлаждение это разность температур, а температуру конденсации получаем смотря на манометр высокого, а он покажет более высокую циферку в отличии от нормального режима без воздуха.

[mihail97]

lubitel, это если в программе работы есть режим "горячего старта".

Так в холодилке тоже самое только для испарителя, с точность наоборот, чтоб понизить давление при запуске камеры на охлаждение при высокой температуре.
Можно обозвать его "холодный старт"

[SSA]

Ну наверное замечательным с точки зрения математики, так как переохлаждение это разность температур...

Правильно, температур. НО! Чего и чего?

[mihail97]

Правильно, температур. НО! Чего и чего?

Так уже всё разжевано, пост56 , чего перетирать ещё.

[SSA]

А обьясните-ка, как это при наличии воздуха в системе, переохлаждение будет замечательным.

Я, вообще-то, это у lubitel-я спрашивал.

[mihail97]

Я, вообще-то, это у lubitel-я спрашивал.

Ну извени, не туда влез.

В своём вопросе

...
И ещё вопрос алгоритм работы вентилятора внутреннего блока по поддержанию температуры конденсации часто встречается в кондиционерах?

имелось виду постоянный режим работы, а не разгонный. Примерно, как в режиме охлаждения, поддержание конденсации при низкой уличной температуре.
Как понял такого не делают.
Тогда хотелось бы получить ответ на #48

…
А режим +8, случаем не тэнами обогревает, любят они хитрить в этом.

Какие изменения в схеме или алгоритме работы?

[lubitel]

lubitel, это если в программе работы есть режим "горячего старта".

Ни разу не встречал с холодным стартом.

[lubitel]

Ему про Фому, а он про Ерему. Переводишь стрелки на другое.
Разговор совсем о другом был.
А насчёт воздуха, что с ним будет греть хуже, то не так. Зимой, когда температура падает намного меньше, для нормальной работы системы лишнее давление во благо. Давление есть, фреон (если не ушел) есть, значить испаритель будет записан нормально, температура наружная немного меньше стандартного режима, но выше минимально, есть теплоприток к испарителю, значит с отдачей тепла в конденсатор будет лучше, чем
без воздуха.
Это летом с воздухом беда, никакой работы.

А насчёт поддержания конденсации в внутреннем блоке не знаю, кондиционерами не занимаюсь, просто хочу для себя получить информацию для общего развития.

Давление то будет выше, только испаритель будет запитан хуже, так-так впрыск будет парожидкостным и соответственно давление в испарителе будет меньше .

[DeniskaF]

имелось виду постоянный режим работы, а не разгонный. Примерно, как в режиме охлаждения, поддержание конденсации при низкой уличной температуре.

не все так умеют, но на подороже есть такая фигня минимуме работает а после прогрева разгоняется до установленной скорости.

[mihail97]

Давление то будет выше, только испаритель будет запитан хуже, так-так впрыск будет парожидкостным и соответственно давление в испарителе будет меньше .

То, что я написал проверено на практике, на централи магазина.

[lubitel]

Ну если учитывать что датчик сидит на калаче вне обдува то хз.Интересно,на подаче или обратке.

Такое ощущение, что вы никогда не разбирали внутренний блок.

[SSA]

Давление то будет выше, только испаритель будет запитан хуже, так-так впрыск будет парожидкостным и соответственно давление в испарителе будет меньше .

Стесняюсь спросить...
Впрыск откуда и куда?
А разве в испаритель что-то другое поступает кроме парожидкости?
Каким образом давление в испарителе будет меньше?

[lubitel]

То, что я написал проверено на практике, на централи магазина.

Так и я в общем то не теоретик.

[lubitel]

Стесняюсь спросить...
Впрыск откуда и куда?
А разве в испаритель что-то другое поступает кроме парожидкости?
Каким образом давление в испарителе будет меньше?

Если вы представитель АСЦ, то лично я не хотел бы стать вашим клиентом. Зачем тогда фреон то переохлаждать?

[SSA]

Где ответы на вопросы?

[mihail97]

Так и я в общем то не теоретик.

Добавлю в свой пост, пришлось оторваться на другое дело.

Паро- жидкая смесь на выходе из конденсатора будет при условии, когда давление на выходе из конденсатора будет равно или меньше температуры на выходе из конденсатора, а у нас наоборот оно выше обычного. так, что никакого пара на входе капы не будет, будет жидкость.

Раз практик, то наверное наблюдал, как вскипает жидкость в жидкостной трубе, когда конденсация регулируется вентиляторами старт/стоп. При включении вентилятора давление на высокой падает, а температура не успевает из-за тепловой инерции, вот и получается паро-жидкая смесь.

[SSA]

mihail97, читай внимательнее. Он пишет про впрыск парожидкости в испаритель, а не на выходе конденсатора.

[lubitel]

Добавлю в свой пост, пришлось оторваться на другое дело.

Паро- жидкая смесь на выходе из конденсатора будет при условии, когда давление на выходе из конденсатора будет равно или меньше температуры на выходе из конденсатора, а у нас наоборот оно выше обычного. так, что никакого пара на входе капы не будет, будет жидкость.

Раз практик, то наверное наблюдал, как вскипает жидкость в жидкостной трубе, когда конденсация регулируется вентиляторами старт/стоп. При включении вентилятора давление на высокой падает, а температура не успевает из-за тепловой инерции, вот и получается паро-жидкая смесь.

Тут вы так топили за переохлаждение, а как на практике так у вас его и нет . Вы определитесь либо переохлаждение либо про жидкость.

[mihail97]

mihail97, читай внимательнее. Он пишет про впрыск парожидкости в испаритель, а не на выходе конденсатора.

Я правильно его понял, он наверное не совсем точно написал. Он имел ввиду появление пара перед какой, а отсюда плохая запитка испарителя.