Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12
Показано с 21 по 39 из 39

Тема: Thermo king lnd 50

  1. #21
    Пользователь
    Регистрация
    22.07.2012
    Сообщений
    38

    По умолчанию

    Сейчас подлез ключом шестигранным вал проворачивается

  2. #22
    Мастер
    Регистрация
    08.03.2011
    Сообщений
    4,824

    По умолчанию

    Это хорошо.Смотри в каком состоянии сцепление.Думаю разберёшься.
    В идеале,шкиф вместе с валом должен от руки вращаться.

  3. #23
    Пользователь
    Регистрация
    22.07.2012
    Сообщений
    38

    По умолчанию

    Хотя как проворачивается градусов на 10-15 а потом или болт откручивания или если на затягивание боюсь оборвать резьбу. У компрессора вал должен же с усилием значительным проворачиваться?

  4. #24
    Мастер
    Регистрация
    08.03.2011
    Сообщений
    4,824

    По умолчанию

    От руки должно крутиться, написал же в предыдущем посте...

  5. #25
    Пользователь
    Регистрация
    22.07.2012
    Сообщений
    38

    По умолчанию

    Значит похоже всё таки клина словил. ((
    А в окошке масло должно быть видно, а то я там ничего рассмотреть не могу?

  6. #26

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от yarcherilo Посмотреть сообщение
    Значит похоже всё таки клина словил. ((
    А в окошке масло должно быть видно, а то я там ничего рассмотреть не могу?
    А может порншень или шатун оторвало.
    Обычно в половину стекла уровень масла должен быть как на любой холодильной технике.

  7. #27
    Мастер
    Регистрация
    08.03.2011
    Сообщений
    4,824

    По умолчанию

    Мож окно засрано.
    Фонарик в помощь.
    Теперь уже хотя пох, наверное.
    Всё равно разбирать,масло менять.

  8. #28
    Пользователь
    Регистрация
    22.07.2012
    Сообщений
    38

    По умолчанию

    А стравить фреон, через заправочные штуцера?

  9. #29
    Мастер
    Регистрация
    08.03.2011
    Сообщений
    4,824

    По умолчанию

    Ну чтобы не получить по щам фреоном, лучше через них.

  10. #30
    Пользователь
    Регистрация
    22.07.2012
    Сообщений
    38

    По умолчанию

    И вот ещё что,.
    Там есть такой нюанс на стороне двигателя остался маховик, дальше по стороне компрессора стоит крестовина она зацепляется пальцами в отверстия в маховике она кстати свободно вращается сидя на подшипнике.
    За ней похоже стоит какой то узел сцепления, оно находится как бы внутри двухременного шкива. А далее идёт компрессор.

    Когда я шевелю вал на эти 10-15 градусов ни какого скрежета и лязганья не слышно.
    Изображения Изображения

  11. #31
    Пользователь
    Регистрация
    22.07.2012
    Сообщений
    38

    По умолчанию

    Я просто не пойму если я завел дизель то сразу же начинает маслать и компрессор? А как тогда регулируется температура в грузовом отсеке?
    Или дизель работает постоянно а компрессор периодически останавливается?

  12. #32
    Мастер
    Регистрация
    08.03.2011
    Сообщений
    4,824

    По умолчанию

    Завел дизель-началась работа установки.
    Набралась температура заданная -установка выключилась.
    Старт-стоп,так и называется.

  13. #33
    Пользователь
    Регистрация
    22.07.2012
    Сообщений
    38

    По умолчанию

    Ага то есть дизель всё таки глушится!?
    Понял спасибо.
    Тогда получается дизель должен заводиться с пол оборота?

  14. #34
    Мастер
    Регистрация
    08.03.2011
    Сообщений
    4,824

    По умолчанию

    Ну если с ним все норм,то да.
    Есть ещё режим постоянки на рефах, именно на этом не знаю,есть ли.

  15. #35
    Пользователь
    Регистрация
    22.07.2012
    Сообщений
    38

    По умолчанию

    А кажется теперь я понял почему он глох когда я вращал терморегулятор в плюсовую зону. Он глох тогда когда регулятор был где-то в районе 10 градусов а в фургоне термометр и показывал около 10 градусов.

  16. #36
    Пользователь
    Регистрация
    22.07.2012
    Сообщений
    38

    По умолчанию

    Получается если я поставлю на терморегулятора минус три градуса и включу зажигание то он должен завести дизель сам?
    Так я и проверю работу автоматики?

  17. #37
    Пользователь
    Регистрация
    22.07.2012
    Сообщений
    38

    По умолчанию

    Получается что у меня как раз не хватает тумблера отвечающего за функцию старт/стоп и continuous run (кстати что это за режим?)
    Изображения Изображения

  18. #38
    Пользователь
    Регистрация
    22.07.2012
    Сообщений
    38

    По умолчанию

    Добрый день ребята.
    Сегодня разобрал компрессор.
    Разборка показала наличие ржавого налета в верхней части одного из цилиндров.
    И забитый ржавчиной и непроворачивающийся задний подшипник.
    Масло в компрессоре было и достаточно много зелёного цвета литра 4
    Прокладки все целые. Кроме одной.
    Вопрос подшипник менять или получится промыть?
    Можно ли при сборке использовать какой нибудь герметик?
    В частности вместо испорченной прокладки?
    И масло можно отфильтровать?

  19. #39
    Мастер
    Регистрация
    08.03.2011
    Сообщений
    4,824

    По умолчанию

    Меняй всё,и подшипник,и масло тем более.
    А то полезешь ещё раз перебирать компрессор.
    Он же так легко снимается...

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •