Типовое решение самодиагностики реле давления?

[Сергей Р]

Лампочку на клемы

[Слесаръ]

Что бы контакты не подгорали и не залипали на РД нужно ставить только на управление и никак на силовую. За всю практику никогда не залипали контакты на РД, только ломались. Что приводило к полной остановке оборудования.

Мы сейчас говорим о контактах которые не используются повседневно, только на случай возможных возникновений предаварийных ситуаций. Этим контактам нужна какая то система автоматического тестирования, чтоб повысить вероятность, что в нужный момент эти контакты окажутся исправными. а так же чтоб оператор мог как то узнать что неиспользуемые контакты вышли из строя.
В общем. речь о тестировании защитных реле.

[Слесаръ]

Больше похоже на датчик давления масло, и как ты проверяешь его?

Я его не проверяю. За исправностью датчика следит электронный блок и выдает соответствующее сообщение в случае неисправности датчика.

[Слесаръ]

Чтоб не сгорел двигатель компрессора с маслом или без масла нужно устанавливать автомат защиты двигателя. Можно делать схему любую с мех или электр датчиками и РД, без АЗД сгорит и не поймёте как и почему.

А как будет контролироваться исправность такого автомата?

Я помню, в старые времена когда пожарные датчики вешались на проводах и в случае пожара разрывали эл. цепь, на разрыв реагировал контрольный блок, по правилам установки датчиков требовалось в середине гирлянды датчиков, обычно на другом конце здания, устанавливать кнопку разрывающую эл. цепь датчиков, так чтоб нажав на кнопку можно было проверить исправность пожарной сигнализации, хотя так же, повседневно пожаров не происходит, но в исправности данной системы надо быть уверенным на каждый час. Разве не должно быть аналогичного механизма для проверки исправности защитных реле холод установки? которые так же повседневно не срабатывают, но в исправности надо быть уверенным постоянно. Желательно автоматический механизм проверки.

[mihail97]

Я его не проверяю. За исправностью датчика следит электронный блок и выдает соответствующее сообщение в случае неисправности датчика.

Вот поэтому и хотелось узнать модель датчика и как работает, а не каталожный номер. У меня такие датчики Delta P никуда информацию не передают, а просто разрывают цепь.
Просто интересно можешь приведешь конкретные примеры заводского использования диагностики систем защиты, в каких системах используются, что диагностируется.
Это должно быть, как в простом контроллере при включении проверяется его работоспособность.

[mihail97]

А как будет контролироваться исправность такого автомата...

Вот хороший вопрос, а как? Очень важный элемент защиты.

[Слесаръ]

Просто интересно можешь приведешь конкретные примеры заводского использования диагностики систем защиты, в каких системах используются, что диагностируется.

Вы наверное не читали первое сообщение темы, это я интересуюсь о примерах заводского исполнения диагностики систем защиты, в данном случае касаемо типовых механических реле давления.

[mihail97]

Вы наверное не читали первое сообщение темы, это я интересуюсь о примерах заводского исполнения диагностики систем защиты, в данном случае касаемо типовых механических реле давления.

Ну тогда из здесь присутствующих их ни кто не видел. Видимо, если они и есть, то область применения узкая или не типично для спроса оборудования для России.

А как по датчик в #85.

[FBT]

А как будет контролироваться исправность такого автомата?

Я помню, в старые времена когда пожарные датчики вешались на проводах и в случае пожара разрывали эл. цепь, на разрыв реагировал контрольный блок, по правилам установки датчиков требовалось в середине гирлянды датчиков, обычно на другом конце здания, устанавливать кнопку разрывающую эл. цепь датчиков, так чтоб нажав на кнопку можно было проверить исправность пожарной сигнализации, хотя так же, повседневно пожаров не происходит, но в исправности данной системы надо быть уверенным на каждый час. Разве не должно быть аналогичного механизма для проверки исправности защитных реле холод установки? которые так же повседневно не срабатывают, но в исправности надо быть уверенным постоянно. Желательно автоматический механизм проверки.

Трансдюссер контролирует давление, дает выходной сигнал 0...5V,
или 0...10V,
или 0...20мА.
По уровню сигнала определяется норма и аварийное состояние.
Автоматика на компараторе или контроллере, аналоговый вход.

[SSA]

ТС, все хотелки можно заменить ПОЛНЫМ дублированием системы управления - контроллер, датчики, реле и контакторы и т.д.
Но на это никто не пойдет, ибо дорого.
А дешево - можно только из г..... слепить конфетку - внешний вид конфеты, а вкус - г....

[а.борисыч]

Сделаю, т.к. инженеры на заводе тоже люди и могут ошибаться, но шанс того, что ошибутся они в разы меньше, чем шанс ошибки монтажников или электронщиков, которые начитались форумов и поверив в себя начали холодильное оборудование чинить.

Но это не имеет никакого отношения к этой теме. Как уже писал выше, боишься что не отработает реле - дублируй его вторым реле, которое сработает раньше, либо меняй раз в год/3/5 в зависимости от уровня паранойи.

Поддерживаю данный ответ, остальное считаю " а поговорить?". К примеру если боишься, что КР-15 не сработает на давление 0,5 бара, то ставь последовательно КР-1 на давление 0,2 бара и не дури голову ни себе ни людям. Это самый простой и дешёвый вариант, если брать по Данфоссу. Ну а про ежемесячное ТО уже писалось.

[FBT]

Сервисный договор от abladablad:

[а.борисыч]

Всё дуркуешь?

[FBT]

Всё дуркуешь?

Для тех, кто не понял.
Чем больше наворотов, тем меньше надежность и дороже обслуга.

[FBT]

Сделаю, т.к. инженеры на заводе тоже люди и могут ошибаться, но шанс того, что ошибутся они в разы меньше, чем шанс ошибки монтажников или электронщиков, которые начитались форумов и поверив в себя начали холодильное оборудование чинить.
...

С позволения SSA, приведу его мудрую цитату, спасающую от непредвиденных расходов:

[Cлесарь]

К примеру если боишься, что КР-15 не сработает
Ну а про ежемесячное ТО уже писалось.

Делать ТО у нас не принято, об этом уже писалось.
Я не боюсь. Меня интересует вывод диагностического сообщения на экран управления агрегатом если окажется что защитное реле давления неисправно.
Иначе, пока не случится крупная авария, заблаговременно никто не узнает что вышло из строя защитное реле.

[Cлесарь]

С позволения SSA, приведу его мудрую цитату, спасающую от непредвиденных расходов:

Это актуально для систем которые еще на гарантии, так как за внесение изменений с гарантии снимают, после окончания срока гарантии это уже не актуально. А так же не актуально когда владелец системы не собирается следовать гарантийному договору.

[SSA]

Хотелось бы посмотреть на тебя, такого актуального, когда ты приедешь на какую-то систему, которую до тебя перепахал вдоль и поперек другой такой же актуальщик.

[FBT]

Хотелось бы посмотреть на тебя, такого актуального, когда ты приедешь на какую-то систему, которую до тебя перепахал вдоль и поперек другой такой же актуальщик.

Который сменил заводской пароль и установил счетчик в ПО, чтобы клиент не убежал далеко. Это сейчас модно и у производителей тоже.
ТС - программер.

[FBT]

Делать ТО у нас не принято, об этом уже писалось.
Я не боюсь. Меня интересует вывод диагностического сообщения на экран управления агрегатом если окажется что защитное реле давления неисправно.
Иначе, пока не случится крупная авария, заблаговременно никто не узнает что вышло из строя защитное реле.

Защитное реле давления имеет ограниченное кол-во срабатываний.
Например.
Тепловуха на компрессоре - 100 раз.
Проверяя на срабатывание это реле каждый раз перед пуском, его ресурс сокращается.
https://holodforum.ru/showthread.php...ighlight=Vybos

Проделки программера Vybos:
https://holodforum.ru/showthread.php...ighlight=Vybos