Показано с 1 по 20 из 35

Тема: Simens KG39VVLEA

Комбинированный просмотр

  1. #1

    По умолчанию Simens KG39VVLEA

    Добрый день. SOS. Подскажите на каком боку можно перевозить этот холодильник. Стоя нет возможности .

  2. #2
    Prof master holoda Аватар для Master-holoda
    Регистрация
    23.06.2010
    Сообщений
    2,113

    По умолчанию

    НА ЛЮБОМ

  3. #3

    По умолчанию

    после транспортировки включать через 4 часа .

  4. #4
    Prof master holoda Аватар для Master-holoda
    Регистрация
    23.06.2010
    Сообщений
    2,113

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sasha76 Посмотреть сообщение
    после транспортировки включать через 4 часа .
    ЕРУНДА

  5. #5

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Master-holoda Посмотреть сообщение
    ЕРУНДА
    затекает масло в поршня и клапан если он конечно есть , сам лично имел проблему после транспортировки на левом боку смотря с переди , а если с большим температурным перепадом перевозили то и все 6 часов лучше чтобы постоял без включения.

  6. #6

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от muravei77 Посмотреть сообщение
    надо смотреть чтоб нагнетание было вверх-и всё будет нормально
    Цитата Сообщение от Sasha76 Посмотреть сообщение
    сам лично имел проблему после транспортировки на левом боку смотря с переди
    верно , я о этом и говорил , а клиент этого не знает и не понимает , по этому 4 часа для клиента как мантра.

  7. #7
    сервисник Аватар для muravei77
    Регистрация
    18.07.2009
    Сообщений
    24,816

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sasha76 Посмотреть сообщение
    после транспортировки включать через 4 часа .
    фигня это... надо смотреть чтоб нагнетание было вверх-и всё будет нормально.. с мороза только если про 4 часа... а так похрен
    Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )

  8. #8

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от muravei77 Посмотреть сообщение
    фигня это... надо смотреть чтоб нагнетание было вверх-и всё будет нормально.. с мороза только если про 4 часа... а так похрен
    Ну это тоже фигня. Если нагнетание сверху, то возврат может быть и снизу - большой шанс попасть маслу в цилиндр (вообще тоже маловероятно). Был случай когда при заливке масла попутал сервисную трубку на атланте с возвратом, с нагнетания фугануло масло - думал пипец, но компрессор выжил. В мастерской ворочаю аппараты по всякому, только что "на уши" не ставлю, включаю после минут через пять, чтобы взвесь в масле осела. Ни разу никаких проблем не было. Но клиентам всегда говорю, чтобы после перевозки холодильник постоял часа два - на всякий случай, ну и из за того, чтобы отмести такое пожелание как "давай проверим, как работает".

  9. #9
    сервисник Аватар для muravei77
    Регистрация
    18.07.2009
    Сообщений
    24,816

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Григорий Посмотреть сообщение
    Ну это тоже фигня.
    это факт. а вот как раз всас наплевать..
    Изображения Изображения
    Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )

  10. #10

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от muravei77 Посмотреть сообщение
    это факт. а вот как раз всас наплевать..
    Может я и не прав, но по моему инструкции часто пишут люди смутно представляющие о чём пишут. Чисто по конструкции компрессора в нагнетание масло попасть просто не может. Если же случится чудо и много ойла попадёт в возврат, то при пуске может выломать клапана.

  11. #11
    Демагог с Большой буквы ) Аватар для Вьюга4
    Регистрация
    29.08.2008
    Сообщений
    13,783

    По умолчанию

    При перевозке холодильник ложить надо на ту сторону, с которой расположены ручки двери (или должны быть, если ручки уже отломаны). Связано с тем, что когда дверь находится наоборот, при тряске она пытается открыться, сильно хлябает на кочках, и разбивает втулки в двери, было и неоднократно.
    Второе - компрессор действительно нужно выстаивать часа 4 только для того, чтобы снова осела на дно грязь, которая там была. Иначе может случиться заклинивание компрессора именно из-за попадания наногрязи в ШПГ. Изредка действительно, бывает засорение КТ от того же самого.
    В моей практике мотор сорвало с пружин в момент попадания в сеть молнии в присутствии заказчика. Но там был компрессор еще чистый Норд, ХКВ, у него мотор-компрессор внутри кожуха подвешен на пружинах. И в момент рывка не выдержало ушкО одной из изношенных пружин, показывали однажды распиленный.

Метки этой темы

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •