Доброго дня.

Вопрос такой - при движении по трассе, минут через 10-15 обмерзает трубопровод низкого давления кондиционера до заправочного штуцера.
На холостом ходу, или при езде по городу никаких проблем нет. Все работает отлично. Проблемы вылезают только при езде за городом (при оборотах больше 2000).

Выезжаем за город. Минут 20 все отлично холодит - темп. воздуха из сопел, на 3 скорости вентилятора 10-11 градусов, на первой 4-5. Потом воздух начинает теплеть и темп. поднимается до 17-19 градусов. Трубопровод покрыт изморозью, ТРВ заморожен. Соты радиатора девственно чистые. (Разбирались и чистились и тот, и другой радиатор.)

Остановился, постоял минут 5 не выключая двигатель, но отключив кондиционер. Из испарителя сливается 1-2 литра воды! Т. е. испаритель заморожен. Сел, поехал, опять темп. 10 градусов минут 20, потом опять теплеет...

Осушитель, испаритель, ТРВ новые. Соты чистые. Салонный фильтр меняется регулярно. Датчики давления срабатывают как положено. Датчик испарителя диагностировал по сравнению с таким же датчиком от др. авто. Сопротивление одинаковое (клал на лед, под лед, в холодильник и т. п.)

Таблица сопротивления датчика испарителя (Терморезистор испарителя EVAPORATOR.):


Кондиционер перезаправляли несколько раз, выкачивали и заливали ровно 1 литр фреона (по документации) т. е. фреон не уходил. Предвещая вопрос сразу скажу, масло, вполне возможно, добавляли при каждой перезаправке.

Вот фото заправочного штуцера и трубки низкого давления после езды по трассе:



Фото соленоидного вентиля. Соленоидный вентиль меняли 3 раза, результата не было.



Радиатор отлично вымыт снаружи со всех сторон. Между радиаторами грязи тоже нет, все вымыто.

Печка дует отлично.

Кондиционер до 25-27 градусов наружного воздуха холодит на первой скорости, выше не включаю - холодно).

Но, как только температура за 30 и на трассе, все, капец. Трубка во льду....

4 скорость вентилятора ничего не дает, на выходе 26-27 градусов из сопел. Повторюсь - это на трассе, на высоких оборотах.

Компрессор четко отключается на первой скорости вентилятора при t из центральных сопел +5 градусов, включается при +5,5.

На 3 скорости вентилятора, при оборотах ок. 2000 (если газовать на месте, в гараже) выключается при +4 градусов, включается при 4,5 градусов. При этом температура на входе в ТРВ на трубке низкого давления колеблется от -1,5 до +2 градусов и капельки конденсата на ней начинают превращаться в лед... Вот такая фигня... Т. е. я подозреваю, что испаритель тоже начинает покрываться слоем льда и не успевает оттаивать...
Что пробовал сделать:
Прикинув, что может всё-таки подсел резистор, увеличил его сопротивление на 2 кОма, т. е. поднял температуру выключения компрессора на 2-3 градуса. Потом увеличил на 4 кОма. Ничего не менялось, трубка обмораживается.
Теоретически, датчик испарителя вообще ни на что не завязан и должен просто отключать компрессор при температуре испарителя ниже 5 градусов.
Я, даже ставил переменный резистор и крутил его - компрессор четко останавливается при сопротивлении, соответствующем +5. На холостом все срабатывает. Воздух через датчик дует, вытаскивал датчик и проверял. Куда ещё копать не понимаю...
Вдруг, кто подскажет?)