добрый день,подскажите пожалуйста,на ауди а6 при нагреве компресора проскальзывает муфта и кондиционер отключается,проблема возникает примедленной езде в очень жаркую погоду,на трассе не наблюдается,какие могут быть причины ?
ауди а6
добрый день,подскажите пожалуйста,на ауди а6 при нагреве компресора проскальзывает муфта и кондиционер отключается,проблема возникает примедленной езде в очень жаркую погоду,на трассе не наблюдается,какие могут быть причины ?
скорее всего забит конденсор.необходимо обработать химсоставом для мойки двигателя.через 15-20 мин. промыть "керхером".чтобы не побить и замять ламели,мойку регулируют на факел.расстояние до конденсора не менее 50см.для полной уверенности необходимо осмотреть промежуток между конденсором и радиатором охлаждения.
вроде всё чисто,просто у нас в городе нету спецов и я сомневаюсь что заправили правильно,наши спецы даже норм заправок не знают,первый раз залили 700грамм,второй 1200,с третьего раза 600,хотя третий раз я не видел сколько залили,может что то не так с нормой,или смаслом,или с муфтой не знаю на что думать,уже заказал борудование для заправки буду пробовать сам осваивать сию специальность
хотя помыть тоже попробую,может будет результат
Интересно куда там 1200 влезло ?!
у меня на ауди а6 1995г 1,9 тди автомат под
капотом табличка "750+50" грамм фреон 134а
заправка только через станцию или строго по весам,
там только один заправочный штуцер на нагнетании
по сему компрессор кондиционера во время заправки
работать не должен ,дозаправлять не есть правильно,
надо всё утилизировать (выпустить)отвакуумировать
и только потом заправлять.желаю успехов.
"мозги" климатконтроля отключают(защищают от поломки) компрессор кондиционера при высоком давлении нагнетания, в вашем случае которое выше нормы по причине:
а-наличию воздуха в системе и (или)
б-перезаправке системы
Датчик низкого скрути вот тебе и штутцер на всасе.Сообщение от Виктор 651
Виктор, заправочный штуцер там есть, необходимо снять датчик низкого давления и вместо него присоеденить спец. муфту.
на магистрали низкого давления справа от движка ближе к капоту должен стоять датчик, он снимается (под ним клапан так что фреон не уходит)и через этот штуцер заправляется фреон.
на контакты датчика перемычку... чтобы включился компрессор.
а зачем ,если это не предусмотрено производителем.
там штуцер под датчик и стандартная универсальная быстосъёмная муфта
низкого давления не становится (почему подумайте сами),а лепить "спецмуфту" не есть правильно.наличие там нажимного клапана
говорит лиш о том ,что при смене датчика не потерять фреон.
И эт правильно ..
Мы лёгких путей не ищем.
А как ты работу кондера продиагнастируешь только по нагнитанию реальный спец.
при помощи датчиков и электроники
ну если сканер считывает давление по низкому тогда ладно...
только нечасто так всё красиво получается.
а хотелось бы низкое посмотреть...
у меня теана была 2 годовалая...
по высокому 10 на всасе 4...
послали к дилеру пока гарантия не кончилась...
давай по трещим всем форумом А КАК?
Э то что за датчик наыверно ламборджини
Ауди 100 А-6
немогу найти заправочный на низкой стороне на высокой нашол находится на радиаторе.есть ли такой на всасывании и где он находится?подскажите скоко входит фреона и какого?
Вот что то похожее
http://www.holodforum.ru/showthread.php?t=3809
А год авто???
спасибо про всас понял 96год двиг 2.6 таблички по количеству фреона ненашол.я думаю что кондеи все шли стандартные думаю 750грам залить как у колеги в етой теме или я ошыбаюсь?и всеже через какой штуцер надо заправлять по науке?
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки