Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 29

Тема: Настройка централи среднетемпературной

  1. #1
    Пользователь
    Регистрация
    17.02.2015
    Сообщений
    37

    По умолчанию Настройка централи среднетемпературной

    Здравствуйте. Имеется централь среднетемпературная, 3 компрессора bitzer 6ge-40 с электронным регулятором уровня масла, стоит маслоотделитель на каждом компрессоре, общий масляный ресивер с уравнителем, контроллер carel pr 300. Работает на 10 камер. После вынужденного сброса настроек на контроллере появилась проблема с возвратом масла. Сейчас настройка: пропорциональное регулирование установка 3 бар дифиринциал 1 бар, минимальное время работы компрессора 5 мин, время в выключенном состоянии и между запусками того же компрессора 5 мин. Конденсация 17. 5, дифиринциал 1 бар, (4 вентилятора). Сейчас используется 2 компрессора, 1 в резерве, периодически 1 раз в день или 2 дня уходит масло, компрессора отключаются по уровню масла, пре переключении на любой резервный компрессор система работает, масло возвращается. Утечек нет, в ресивере хладагента всегда есть. С чем может быть связана данная проблема? С настройками контроллера, цикличностью работы, или механика.

  2. #2
    Мастер Аватар для elden
    Регистрация
    02.05.2011
    Сообщений
    1,157

    По умолчанию

    Возврат масла очень сильно зависит от правильного расчета и монтажа системы. Какой фреон? Если R507/404а попробуйте поднять давление конденсации на 1-1,5 бара.

  3. #3

    По умолчанию

    Для возврата масла должен правильно работать дифференциальный клапан на масляном ресивере.
    Если компрессора долго стоят, то не будет давления для возврата масла в картеры компрессоров.
    Что скорее всего и происходит.

  4. #4
    Пользователь
    Регистрация
    17.02.2015
    Сообщений
    37

    По умолчанию

    Да газ 507. Если будет частый перезапуск это же тоже плохо, нагрузка на обмотку.

  5. #5

    По умолчанию

    До сброса настроек система работала нормально? Больше ничего не менялось?
    Зачем выводиться третий компрессор в резерв? Контроллер сам регулирует количество компрессоров в работе и осуществляет ротацию.
    При правильном монтаже, система и с одним компрессором работает без проблем.

  6. #6
    Пользователь
    Регистрация
    17.02.2015
    Сообщений
    37

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от mihail97 Посмотреть сообщение
    До сброса настроек система работала нормально? Больше ничего не менялось?
    Зачем выводиться третий компрессор в резерв? Контроллер сам регулирует количество компрессоров в работе и осуществляет ротацию.
    При правильном монтаже, система и с одним компрессором работает без проблем.
    Были такие проблемы но редко раз в месяц примерно. В щите стоит еще реле времени на 5 минут, защита от перезапуска. Все эти задержки перед пуском и минимальным временем работы, возможно, что в какой то момент 2 компрессора становиться много по мощности, в какой то мало. Да, он и один набирает но долго конечно, два справляются и быстро набирают все камеры температуру, поэтому 3 в резерве. Поэтому советуюсь, может есть какие то нюансы по настройке.

  7. #7

    По умолчанию

    У тебя нагрузка на централь намного меньше расчетного, а трассу не сделали с учётом маленькой нагрузки. Поэтому надо настроить работу компрессоров так, чтоб иногда они включались с максимальным массовым расходом фреона. Тогда масло будет подниматься с системы.

  8. #8

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от mihail97 Посмотреть сообщение
    Поэтому надо настроить работу компрессоров так, чтоб иногда они включались с максимальным массовым расходом фреона. Тогда масло будет подниматься с системы.
    и как это сделать?

  9. #9

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от а.борисыч Посмотреть сообщение
    и как это сделать?
    Например увеличить задержки, чтоб давление на всасе поднималось поболее после остановки, а при включении компрессор при более высоком давлении всаса, прокачивает больший массовый расход.
    Можно сделать одновременную оттайку на несколько камер, а после оттайки тоже пойдет больший массовый расход. Надо анализировать работу системы, посидеть у нее подольше.

  10. #10

    По умолчанию

    Благодарю за совет.

  11. #11

    По умолчанию

    Может проверить регулятор уровня масла и трубку от малоотделителя. Когда будет мало масла в картере, одень магнит вместо катушки на регулятор уровня масла. Посмотришь поступает масло в картер или нет. Будет ясно регулятор барахлит или трубка или проход масла забит в маслоотделителею

  12. #12
    Мастер
    Регистрация
    25.04.2011
    Сообщений
    475

    По умолчанию

    Я бы проверил достаточно ли фреона и масла в ресивере, а то экономия, мать ее.
    Указываешь на это, а в ответ слышишь "так нормально охлаждает.

    Цитата Сообщение от mihail97 Посмотреть сообщение
    При правильном монтаже, система и с одним компрессором работает без проблем.
    И настройке.

  13. #13

    По умолчанию

    Хотелось бы узнать как правильно делать монтаж, чтобы ставить 1 компрессор вместо 3х. Вообще вопрос стоял о не возврате масла из масло отделителя.

  14. #14

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сергей Р Посмотреть сообщение
    Хотелось бы узнать как правильно делать монтаж, чтобы ставить 1 компрессор вместо 3х. Вообще вопрос стоял о не возврате масла из масло отделителя.
    Это серьезно вопрос? Или просто поговорить.

  15. #15

    По умолчанию

    Расскажи. Многим будет интересно как правильно сделать чтоб в место 3х компрессоров работал один так же как 3.

  16. #16

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сергей Р Посмотреть сообщение
    Расскажи. Многим будет интересно как правильно сделать чтоб в место 3х компрессоров работал один так же как 3.
    А ты тему внимательно почитай.
    Речь о возврате масла, когда нагрузка на централь равна производительности одного компрессора из трех стоящих в централи.
    Цитата Сообщение от mihail97 Посмотреть сообщение
    .
    При правильном монтаже, система и с одним компрессором работает без проблем.
    Речь о правильном выборе диаметре и монтаже труб, чтоб масло и при работе одного компрессора возвращалось.

  17. #17

    По умолчанию

    Для возвращения масла есть маслоотделитель,регулятор уровня масла. Вот почему масло выкинуло и не было возврата, в этом проблема которая возникла после замены масла.

  18. #18

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сергей Р Посмотреть сообщение
    Для возвращения масла есть маслоотделитель,регулятор уровня масла. Вот почему масло выкинуло и не было возврата, в этом проблема которая возникла после замены масла.
    Маслоотделитель не задерживает полностью масло, поэтому трасса делается с учётом возврата масла.
    Ещё раз повторяю читай внимательно .
    На каждом компрессоре свой отделитель и ТС написал, что проблема остается не зависимо от того какие компрессора работают. И если проблема в каком то компрессоре, то найти ее легко.
    В масляном ресивере есть стекло, тоже не проблема посмотреть, если там масло, если встали компрессора. Так же как и померять давление там. Можно об многом говорить.
    Вот только ТС говорить, что ничего не менялось кроме сброса настроек контроллера.
    Последний раз редактировалось mihail97; 13.05.2022 в 18:35.

  19. #19
    Мастер Аватар для elden
    Регистрация
    02.05.2011
    Сообщений
    1,157

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сергей Р Посмотреть сообщение
    Для возвращения масла есть маслоотделитель,регулятор уровня масла. Вот почему масло выкинуло и не было возврата, в этом проблема которая возникла после замены масла.
    Это половина средств. Кстати, очень часто, не корректно работающая.
    Соблюдение правил прокладки трубопроводов холодильных систем, максимально корректный расчет трубопроводов, применение конструктивных решений для систем с переменной производительностью и все будет прекрасно работать.
    Касательно проблемы ТС - с вероятностью 90% необходимо поднять давление конденсации.

  20. #20
    Пользователь
    Регистрация
    17.02.2015
    Сообщений
    37

    По умолчанию

    1. Увеличили давление конденсации до 18.5 дифиринциал 2.
    Повеселее стало возвращаться.
    2. Потом, увеличили минимальное время в выключенном состоянии до 15 мин. Число пусков уменьшиловь, давление на всасе на порядок увеличивается перед включением, что способствует очень быстрому возврату масла, и масло практически не уходит при таком количестве пусков. Спасибо за советы.

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •