Вальцовка из торговли более наглядно:
из торговли.jpg
Вальцовка из торговли более наглядно:
из торговли.jpg
Наконец то руки и погода позволили выйти на открытый воздух, т.е. ближе к предмету разговора - кондиционеру.
Нет у меня уверенности в том, что куча соединений в сборке для выполнения опрессовки и вакуумирования - дадут 100% гарантию в отсутствии в каком из соединений - утечку.
Поэтому в сборку добавил еще один элемент: вентиль который подсоединил к порту внешнего блока. Это вентиль "убьёт" сразу двух зайцев:
- мало того что он позволяет отсечь все оборудование от порта внешнего блока, он еще и позволяет отсоединиться/присоединиться без пшика, т.е. без потери как давления, так и фреона.
А это дорогого стоит!
Т.е:
- в три этапа поднимаем давление в контуре (внешний, уличный блок кондиционера - вентиля естественно закрыты) до 28 кг, в соответствии с инструкцией.
- закрываем вентиль подсоединенный к порту внешнего блока кондиционера и ... все! можно не беспокоится об возможных утечках к куче соединений подключаемого оборудования. Контур штатно закрыт клапаном ридера в порту кондиционера. Давление воздействует только на медные соединительные трубки между внешним и внутренним блоком кондиционера.
Вплоть до .. можно вообще всю сборку снять (вдруг дождь пошел :-)). И занимаемся своими делами на срок достаточный для проверки утечек соединений блоков кондиционера между собой. В этот период мылим соединения для спокойствия совести :-)
Через .. сколько угодно (у кого какие требования и возможности во времени):
- восстанавливаем сборку и поднимаем в ней давление до 27 кг (не до 28 кг!)
- закрываем вентиль отсекающий баллон со шлангом от сборки
- открываем вентиль на порту внешнего блока кондиционера и смотрим на манометр! ... если давление поднялось до .. 27.5 кг или несколько больше (зависит от соотношения внутренних объемов элементов в сборке) - значит утечки в трубках нет. Т.е. В трубках давление сохранилось больше, чем в сборке.
Если давление упало ниже 27 кг - в трубках (в соединениях трубок) - есть утечка.
Лично я проверил давление через восемь часов, результат на фото:
28.01 кг.jpgРедуктор баллона.jpg27.85 кг.jpgмыло.jpg
Можно переходить к вакуумированию.
Извиняюсь за качество фото с показанием манометра .. день очень яркий, контрастность и яркость снимков - желает быть лучше.
Давление на манометрах - в названии фото.
Наконец-то чудо свершилось!Сообщение от Leon888
Примите наши поздравления!
Осталось еще проверить:
кислотность масла,
ток в рабочем и режиме ожидания в соответствии Тул,
перепад по воздуху на испрителе и конденсаторе,
уровень шума,
Установить реле контроля напряжения, УЗО 30мА
и только после этого можно спать спокойно.
Обязательно! .. в соответствии заводской инструкции по установке кондиционера :-)Наконец-то чудо свершилось!
Примите наши поздравления!
Осталось еще проверить:
кислотность масла,
ток в рабочем и режиме ожидания в соответствии Тул,
перепад по воздуху на испрителе и конденсаторе,
уровень шума,
Установить реле контроля напряжения, УЗО 30мА
и только после этого можно спать спокойно.
Как сказали бы японцы: "Мосна и так..."
Есть только одно, но большое НО:
При наличии азота в трассе Вы открыли вентили наружного блока и выпустили из него фреон.
Придется заправлять.
А, если бы не открывали вентили (наружный блок можно не опрессовывать - он под давлением фреона), то и заправлять после вакуумирования не надо было бы.
Просто открыли бы краны на наружном блоке.
Но не ошибается только тот, кто ничего не делает.
Удачи!
FBT, а за каким иксом кислотность то проверять?
Ssa пишет: "вы открыли вентили наружного блока и выпустили из него фреон.
придется заправлять".
Бывает и я читаю по диагонали. в предыдущем посту я специально в кавычках дал для невнимательных пояснение:
Вы ssa, за вашу же невнимательность, опустили меня ниже плинтуса.
Вентиля на внешнем блоке ни кто не трогал. они будут открываться после вакуумирования.
Я не писал в предыдущем посту .... мне было интересно наличие утечки фреона в собранной системе, за период времени между:
- после выпуска азота из внутреннего блока при монтаже трубок и моментом опрессовки азотом мною.
В сети часто мелькает, что .. суть: вентиля в наружном блоке могут давать утечку фреона до монтажа и поэтому необходимо тщательно завинчивать заглушки на портах наружного блока до монтажа.
Так вот, последовательность описанная мною (без пшика) - хорошо показывает наличие или отсутствие этой утечки из наружного блока. Электронный манометр очень чувствительный, при подключении без пшика он показал на пустой собранной системе - "0". т.е. утечки фреона в вентилях внешнего блока в собранной (трубки подсоединены и соединения затянуты) - нет.
Давайте будем внимательнее прежде чем что то писать в теме! Спасибо.
Т.е. вот это вот я прочитал по диагонали?
Не хочется переходить на личности, но уровень подготовки по специальности, все же, определяет не самомнение конкретного индивидуума.
А я и не отрицаю в начале темы, о вынужденной проблеме установки и сделай сам. И если я ошибся в терминологии отдельных действий, то это грамотный, образованный специалист - поймет правильно, а не будет делать ошибочные выводы и заключения.
Выполняю последовательно инструкцию. На данном этапе это только опрессовка того, что подключено к внешнему блоку кондиционера и ничего более.
До запуска фреона в общий контур - далеко.
Опрессовка системы, работающей на 410-м фреона осуществляется давлением 41,-5 - 42 bar (у разных производителей встречаются разные цифры.
эта строчка из моего поста выше - относится к доп вентилю подключенного к технологическому порту внешнего блока кондиционера. Описание его назначения - мною описано в том же посту.
Внимательно перечитал свои посты темы выше - не вижу ошибок в описании своих действий и в описании примененного оборудования.
Может быть "обзываю" что то не корректной терминологией применяемой в кругу специалистов в области кондиционирования - за это прошу извинить, это мой первый "блин"(установка кондиционера).
А купленные вами трубы на всю длинну медные или только хвостики припаянные, а посередине алюминька?
полностью медь
До сегодня вся сборка была отключена от сервисного порта наружного блока, с оставленным давлением в магистрали - 27.85 кг. Сегодня (13.05) снова подключил сборку и поднял в ней давление до 27.75 кг. Открыл доп вентиль сборки подключенный к сервисному порту - давление в магистрали - 27.80кг.
Снизил давление в магистрали до 8 кг ... надеюсь :-) столь длительной проверки на герметичность достаточно.
Буду ждать потепления и затем делать вакуумирование. Пагода не радует в Лен. обл. - опять похолодало.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки