Сегодня проверена работа другого кондиционера UNIFLAIR этой же моделиСообщение от abladablad
с помощью TESTO550 и бесплатной программы testo SMART, установленной на смартфон:
Из графика видно, что 1K <Tsh<11K.
Выполнена дозаправка R410=2.5 кг.
Из графика видно, что 1K <Tsh< 8K.
Выполнена настройка ПИ Кs=3/20, Ti=30/450сек:
Из графика видно, что 3K <Tsh< 5K.
Настройка оказалась более эффективной, чем дозаправка 2.5 кг.
С помощью дозаправки R410A =1кг, удалось получить идеальный график.
3.7K <Tsh< 5.4K.
Почему монтажники не установили уставки ПИ:
Кs=20, Ti=450сек.
Какие параметры ПИ надо оставить - прежние или новые в 10 раз больше?
Проверено на 2 кондиционерах- новые уставки дают большую устойчивость системы.
Да, очень похоже на залом на жидкостной трубе после ресивера на кровле.
Когда требуется большой расход жидкаря (этрв открывается на полную),
появляется дросселяция на заломе - идут пузыри и нестабильная работа.
Настройка ПИ выручает, но не на 100%.
Сегодня подходил в течение дня разов 10,
всегда держится перегрев 5K <Tsh< 9K при Тул=+10С.
Что будет при +30С, отчитаюсь позже.
В моем случае, пузыри перед этрв появляются также:
при малом Т sc и большом Т sh.
При лучшей настройке ЭТРВ,
пузыри появляются в течение 1...2 мин,
периодически Т=14 мин.
В это время Уменьшается Pk, Тsc,
а Т sh Увеличивается:
Очень похоже на заужение в жидкостной магистрали между ресивером и ЭТРВ.
Именно поэтому разработчик Vybos на газовую магистраль пустил тонкую трубу,
а на жидкостную - толстую!!!
Ресивер на кровле прец ниже на 10 м, трасса 50м.
Но болтанка все равно есть, надо изменить ПИ.
Отчитаюсь позже.
А не для того чтобы обеспечить возврат масла? Кстати говоря, возвратные масляные пробки также будут влиять на пульсацию давления всасывания с периодичностью-накопление масла, подхват масляной пробки, подъем..и т. д. и амплитуда пульсации зависит от высоты подъема, температуры(вязкости масла), скорости газового потока(производительности ТРВ) в каждый данный момент времени, и естественно диаметра всасывающего трубопровода.
Читаю и фигею...
Вы тут не перегрелись? Хотя ещё жары нет.
Какая может быть кавитация при таких скоростях фреона?
Банальное вскипание фреона при недостаточной заправке и малом ПО.
FBT, а ты уверен, что именно на газовой трубе тонкая труба, а на жидкостной - толстая?
Посмотри по движению фреона.
Толстая газовая труба - нагнетание от компрессора к выносному конденсатору, а от него - тонкая жидкостная - к ресиверу.
Юкон, маслоподьемных петли в системах с постоянной производительностью (старт-стоп на одном компрессоре) работают ТОЛЬКО при остановках системы. И никак по другому.
Ну-ну, хочешь сказать что всё унесённое из компрессора масло ждёт в маслоподьмной петле и всасывающем трубопроводе остановки компрессора, а он точно остановится без смазки...навечно. Насчёт кавитации, ну чтож был неправ в определении, вторую часть(схлопывание пузырьков с выделением большой энергии) как-то упустил из виду, ну тогда читай как образование газовых пузырей в результате снижения давления в потоке жидкостине нашел лучшего определения сему процесса.маслоподьемных петли в системах с постоянной производительностью (старт-стоп на одном компрессоре) работают ТОЛЬКО при остановках системы. И никак по другому.
И что, если компрессор не остановиться, будет работать постоянно, масло не будет поднимется?
Насмотрелся я воочию на поведение среды жидкость-газ в рассольной системе выполненной из стекла в х/у, желающим пополнить знания и посмотреть на похожий процесс, рекомендую посетить животноводческую ферму с центральной вакуумной системой дойки и понаблюдать как молочные "пробки" летают по системе, совсем ленивым можно посидеть при переливе фреона через прозрачный шланг у баллонов и поиграться пузырями перед тем как сравняется давление и закончится жидкий фреон в доноре.
Последний раз редактировалось юкон; 25.03.2022 в 05:27.
, а "философам" поразмышлять с трубочкой во рту над стаканом с коктейлемНасмотрелся я воочию на поведение среды жидкость-газ в рассольной системе выполненной из стекла в х/у, желающим пополнить знания и посмотреть на похожий процесс, рекомендую посетить животноводческую ферму с центральной вакуумной системой дойки и понаблюдать как молочные "пробки" летают по системе
Кондиционер, которому посвящена тема, работает круглосуточно, БЕЗ выключения, более 4 лет. Масло в картере 4 компрессоров есть.
Теория уважаемого SSA не совпадает с практикой.
Монтажники ответили на этот вопрос.
Это не ошибка монтажа,
а ноу хау итальянцев, для лучшей циркуляции масла.
Ты уже раньше писал про эту тонкую трубку.
Жидкостная толстая труба делается для уменьшения скорости жидкости.
У меня для агрегатов получается одинаковые диаметры нагнетательной и жидкостной после конденсатора, если их длинны одинаковые и скорость в жидкостной нужна не более 0.5м/с.
Если скорость нужно ещё меньше или нагнетательной короткая, то вполне возможно, что жидкостная будет большего диаметра.
На нагнетании из-за высокой температуры масло хорошо поднимается, ухищрения не требуются.
Я не ставлю маслоподъемные петли, а если есть МО и труба к верху, то можно наоборот увеличить трубу, нахер масло в конденсаторе.
Последний раз редактировалось mihail97; 25.03.2022 в 08:26.
Не правильно уловил мысль. Маслоподъемная петля работает по своему назначению именно в момент остановки компрессора, чтобы масло не стекало в сааамую нижнюю точку
Это ты неправильно уловил мысль, то о чём ты пишешь это контрпетля, которая устанвливается вверху подъёма. А роль маслоподьёмной петли создать мяслянную взвесь, которую подхватывает газ и уносит вверх. Масло в маслоподъёмной петле будет скапливаться и при работе компрессора и подниматься вверх.
Совсем думать разучились.
При работе компрессора масло с фреоном циркулирует в контуре.
При остановке компрессора (напоминаю, один, постоянная скорость фреона в трубах), масло по стенкам стекает вниз (против хода потока).
Задача этих петель - удержать масло от стекания в самый низ вертикальных или наклонных участков и, тем самым, обеспечить циркуляцию масла.
Равномерно расположенные петли обеспечивают равномерное распределение масла и его циркуляцию.
И, при последующем включении компрессора масло уже поднимается не с нижней точки, а с маслоподьемной петли.
давай не будем путать контрпетли и маслоподьемные петли - само название говорит о подъёме масла. Маслоподьёмная петля и так устанавливается в самом низу, ниже стекать некуда.
Стесняюсь спросить...
Для чего уменьшать скорость фреона после конденсатора, если жидкость все равно идёт в ресивер?
Второе. На своих агрегатах ты имеешь право делать все, что хочешь под свою личную ответственность.
Стесняюсь спросить...
Для чего уменьшать скорость фреона после конденсатора, если жидкость все равно идёт в ресивер?
Второе. На своих агрегатах ты имеешь право делать все, что хочешь под свою личную ответственность.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки