Показано с 1 по 4 из 4

Тема: ТРВ с MOP+10 принцип работы

  1. #1

    По умолчанию ТРВ с MOP+10 принцип работы

    Всем привет!
    Прошу не пинать!
    Подскажите, что значит MOP+10?
    Это температура выше которой не поднимется в области установки термобалона, то есть допускается температура и -5, и -10? Или наоборот не опустится ниже +10, то есть допускается +15, и 17 и т.д.?

    Заранее благодарен!

  2. #2
    сервисник Аватар для muravei77
    Регистрация
    18.07.2009
    Сообщений
    24,816
    Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )

  3. #3

    По умолчанию

    Спасибо, я это читал уже. Хотел ещё раз удостовериться, что правильно все понял. Я больше склоняюсь к варианту "MOP+10 означает, что температура в области установки термобалона не упадет ниже +10градусов." Все правильно я понял?

  4. #4
    сервисник Аватар для muravei77
    Регистрация
    18.07.2009
    Сообщений
    24,816

    По умолчанию

    нет неправильно.
    На протяжении всего переходного режима заправка МОР препятствует поступлению жидкости в испаритель, снижая риск увеличения температуры кипения выше точки МОР.

    Возьмем в качестве примера предыдущий, только на этот раз установка оснащена ТРВ с заправкой МОР, настроенной на температуру −25 С. После размораживания в такой установке давление кипения не может достигнуть величины в 0 С, а остается на уровне −25 С на протяжении всего периода выхода на номинальный режим. В данном случае прирост давления кипения относительно номинального уровня немного может превысить величину в 5 К (рост холодопроизводительности достигает 20.

    Увеличение тепловой мощности конденсатора и потребляемой мощности компрессора может снизится с 120% до 20%.

    Отметим, что на протяжении всего переходного периода наполнение испарителя было ограниченным, поэтому повышенный перегрев отмечается строго до тех пор, пока давление кипения не превысит точку МОР. Таким образом, для установок с ТРВ, работающих на заправке МОР, период выхода на номинальный режим будет большим, чем для установок с обычной заправкой.

    При этом отпадает необходимость в переразмеренности двигателя компрессора и конденсатора, что снижает стоимость самой установки. Поэтому в низкотемпературных агрегатах с единичным испарителем используют ТРВ с заправкой МОР.
    градусы это кипение
    Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •