Почему все крыльчатки наружных блоков кондиционеров разные - ?
Есть общий закон аэродинамики.
В большинстве случаев в наружных блоках кондиционеров движки вентиляторов асинхронные - 220V/40W...200W /1500...3000 об/мин, вращаются по часовой стрелке.
Разный вал и мощность двигателя, разный диффузор - понятно.
Но форму крыльчатки и количество лопастей зачем разное делают - ?
Какая крыльчатка лучше гребет - ?
Видимо каждый производитель подгоняет под свой наружник, и что дешевле в производстве. Думаю на качество и долговечность все уже давно забили.
Большинство имеет 4 лопасти, но бывает 3 и 2. Чем -то это обусловлено, конечно, дешевле 2.Сообщение от а.борисыч
Все бы и делали по 2.
Крыльчатка работает 100 лет, пока ее не уронят.
Необязательно ронять, прошлую зиму материл ebm за пластиковую крыльчатку.
Сосулька для крыльчатки смертельна, забыл упомянуть.
На каком-то китайце стояла 3-х лопастная крыльчатка. Был дисбаланс.
Поставил от Panasonic-а точно такую же ( один в один от слова совсем) и дисбаланса не стало.
Правда чтоле? Для Сплита?Если только размер сосульки соизмерим с размером наружки. Но тогда не только крыльчатка накроется.
Самсунги с пластиковым корпусом внешки. Когда сверху прилетает с этажа эдак с 10го на второй то иногда в результате дыра в пластике и поврежденная крыльчатка. В остальном все живое остается
Лёд в наружном блоке при работе на тепло,ну и солнышко конечно хорошо пластмассу портит.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки