Ух, какой тут спор. Видимо не поняли друг друга.
Один про полность забитый капилляр и нормальной заправке, другой частичный засор и передоз.
По теме прав Борисыч.
В данной теме уменьшилась проходимость капы, если дальше увеличивать заправку, то возможно компрессору прийдёт каюк. Проверено практикой.
Бывало не раз на бытовухе при заправке не глазок в 90-е годы, последний случай на моноблоке Север лет 5-6 назад, утечка по реле ВД, выкинул нахрен, а заменить нечем, дозаправил 507 по протягу, грешен (высокое не контролировал), через неделю компрессор "крякнул", окажись забита одна копилярка, выяснилось при замене компрессора и заправке по дозе.
Вообще моноблоки требуют особого внимания, капризная техника. Компрессор на моноблоках крякнуть как правило может если пере доз при под забитой капилярке и конденсатор грязью зарастёт. В остальных случаях проблемы с компрессорами не было..нам их как то навезли предприниматели из за дешевизны. Так я им конденсаторы выносил на улицу, некоторым и испарители менял на нормальные. Получался такой моно гибрид.
Последний раз редактировалось Сергей Р; 09.09.2021 в 10:57.
Вот тут есть одна особенность. Когда капиляр забит в ноль, газ залегает и верх конденсатора чуть тёплый. Когда капиляр слегка подзабит или не соответствует тогда конденсатор греется и давление конденсации растёт ещё и передоз добавить.
Всё очень просто. Поток газа маленький, а нагрев в испарителе большой. Скажем так до +20 и вот этот перегретый газ при сжатии поступает в конденсатор и вот оно высокое давление + ещё сжатый жидкарь начинает булькотить. По сути конденсатор перестаёт работать. Вот по чему горят компрессора. А те таблицы не для этого случая.
Что то ты не туда полез, просто охлаждение обмоток в герметиках идёт за счёт массы фреона поступающего на всас, при уменьшении проходного сечения капы, массовый расход уменьшается, соответственно уменьшается охлаждение двигателя. Если заправлена доза, то это не так критично,так как и падает высокое давление. А передоз высокое поднимает при плохом охлаждении двигателя.
передоз высокое поднимает при любом охлаждении! только среднетемпературные компрессора с более мощной обмоткой могут это выдержать(хотя здоровья это им не принесёт), а низкотемпературные компрессора быстро выйдут из строя. сейчас даже стали "втыкивать" нехорошие производители из-за дешевизны в средне температурные шкафы низкотемпературные компрессора. и даже при идеальных условиях они быстрее выходят из строя.
я обычно шредеры впаиваю на высокое для ограждения от таких проблем.
при ремонте связанном с удалением фреона также делаю. клапана шрёдера с линий нагнетания и всасывания вывожу наружу дабы не вносить погрешности в показания на линии нагнетания.
это от дикой перезаправки очень помогает стопроцентно))))
кто там меня подкалывал то что я неправильно заправляю.
4 точки измерения - 2 давления и 2 температуры.
Чтоб спёкся от данного перегрева, это ж сколько ему надо маслать без остановки. Явено что гораздо больше сем время когда продукция уже поплывёт. Это влияет на нагрев обмоток, для этого стоит тепловая защита, для этого стоит токовая защита компрессора. Конечно если это вы не учли может просто запамятовали. Не надо делать лишних замечаний не касающихся темы обсуждения.
Уже бытовка попадается на шкафах, вообще лепят из того что было. Так же и моноблоки. Людям мозги запудрят барыги, а те потом ушами хлопают почему холода нет летом, а зимой всё нормально при открытых дверях на улицу.
Недели маслать хватает абсолютно новому компрессору с забитой капой и при передозе. Токовоя не спасает, ток в пределах нормы, тепловая на некоторых компрессорах ловит температуру корпуса, а не обмотки.
Тут зашёл вопрос выдержит ли компрессор при забитой капе передоз, вот и ответил.
Социальные закладки