Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123
Показано с 41 по 58 из 58

Тема: Вместо медной магистрали использовать шланг

  1. #41

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от cyfra-tv Посмотреть сообщение
    Можно ли
    cyfra-tv, дерзай, о результатах доложишь

  2. #42
    Пользователь Аватар для cyfra-tv
    Регистрация
    31.08.2013
    Сообщений
    40

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от юкон Посмотреть сообщение
    cyfra-tv, дерзай, о результатах доложишь
    Задавая вопрос, хотелось бы услышать что то в роде: не будет работать потому что... И задал его в этой теме, где в главная задача у автора - использование гибких шлангов для многократного переноса наружного блока, чтобы не создавать новую.

  3. #43

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от cyfra-tv Посмотреть сообщение
    Можно ли приспособить бу автомобильный кондиционерный компрессор (с приводом от эл.дв-ля) и прочими компонентами автомобильной системы, в качестве обычной сплитсистемы, с одним лишь отличием, что фреоновая магистраль будет из автомобильных «кондиционерных» шлангов?
    Цитата Сообщение от cyfra-tv Посмотреть сообщение
    хотелось бы услышать что то в роде: не будет работать потому что
    А вот никто такими извращениями не занимался потому и было предложено
    Цитата Сообщение от юкон Посмотреть сообщение
    дерзай,

  4. #44

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от cyfra-tv Посмотреть сообщение
    Задавая вопрос, хотелось бы услышать что то в роде: не будет работать потому что... И задал его в этой теме, где в главная задача у автора - использование гибких шлангов для многократного переноса наружного блока, чтобы не создавать новую.
    а какой объём помещения охлаждает автокондиционер? а ты какой хочешь? и что ты сам теперь по этому думаешь?

  5. #45
    Мастер
    Регистрация
    01.08.2012
    Сообщений
    6,681

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от а.борисыч Посмотреть сообщение
    а какой объём помещения охлаждает автокондиционер? а ты какой хочешь? и что ты сам теперь по этому думаешь?
    так он пёсику любимому конуру хочет комфортную сделать... ты чо, не понял?

  6. #46
    Пользователь Аватар для cyfra-tv
    Регистрация
    31.08.2013
    Сообщений
    40

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от юкон Посмотреть сообщение
    А вот никто такими извращениями не занимался потому и было предложено
    Если нечего сказать, зачем называть извращением идею, пусть даже необычную

  7. #47
    Пользователь Аватар для cyfra-tv
    Регистрация
    31.08.2013
    Сообщений
    40

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от а.борисыч Посмотреть сообщение
    а какой объём помещения охлаждает автокондиционер? а ты какой хочешь? и что ты сам теперь по этому думаешь?
    За какое время автокондиционер охлаждает тот объём, о котором вы меня спрашивали? За какое время бытовой сплит (7000 btu) охлаждает объём в ~20 раз бОльший, чем в среднестатическом легковом автомобиле? Я уже не спрашиваю, является ли автомобильный кондиционер - классическим тепловым насосом и почему по тем данным в интернете, которые бегло смог найти, мощность отбираемая компрессором автокондиционера у двигателя автомобиля ~2-5 кВт. Неужто, автомобильный компрессор, такой энергозатратный по сравнению с компрессором вышеупомянутой сплитсистемы (~700 вт), и при этом имеет намного меньшую холодопроизводительность?

  8. #48
    Мастер
    Регистрация
    11.11.2009
    Сообщений
    3,464

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от cyfra-tv Посмотреть сообщение
    Задавая вопрос, хотелось бы услышать что то в роде: не будет работать потому что... И задал его в этой теме, где в главная задача у автора - использование гибких шлангов для многократного переноса наружного блока, чтобы не создавать новую.
    Сравни объёмную производительность компрессоров и получишь ответ.

  9. #49
    Пользователь Аватар для cyfra-tv
    Регистрация
    31.08.2013
    Сообщений
    40

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SSA Посмотреть сообщение
    Сравни объёмную производительность компрессоров и получишь ответ.
    Можете дать ссылку на источник информации, где есть такие характеристики, как «объемная производительность компрессоров»? (автокондиционеров и сплит-систем бытовых)
    Было бы вообще хорошо, если помимо значений объёмной производительности, были бы данные о холодопроизводительности, степени сжатия фреона.

  10. #50

    По умолчанию

    cyfra-tv, учи матчасть, у стартстоповона переменная за счёт изменения оборотов, а у постоянно приводных ещё из-за изменения описываемого объема.

  11. #51
    Местный Аватар для zhp
    Регистрация
    14.05.2012
    Сообщений
    609

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от elden Посмотреть сообщение
    Поменять "сплит систему б/у" на мобильный кондиционер и не мучать народ бредовыми идеями.
    +++

  12. #52
    Мастер
    Регистрация
    11.11.2009
    Сообщений
    3,464

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от cyfra-tv Посмотреть сообщение
    Можете дать ссылку на источник информации, где есть такие характеристики, как «объемная производительность компрессоров»? (автокондиционеров и сплит-систем бытовых)
    Было бы вообще хорошо, если помимо значений объёмной производительности, были бы данные о холодопроизводительности, степени сжатия фреона.
    Музчина, а Вам разжевать и в рот положить не надо?
    Может, сами какие-нибудь телодвижения для удовлетворения собственного интереса сделаете?

  13. #53
    Пользователь Аватар для cyfra-tv
    Регистрация
    31.08.2013
    Сообщений
    40

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SSA Посмотреть сообщение
    Музчина, а Вам разжевать и в рот положить не надо?
    Может, сами какие-нибудь телодвижения для удовлетворения собственного интереса сделаете?
    можете тогда не блистать знаниями об объёмной производительности. Если нечего сказать по существу то лучше промолчать. То что я нашёл из данных интернета о холодопроизводительности автокондиционеров и затрачиваемой энергии на их работу, как раз говорит о сопоставимых с бытовой сплит системой значениях. Так что если вы что то разжуёте, то оставьте себе

  14. #54
    Мастер
    Регистрация
    11.11.2009
    Сообщений
    3,464

    По умолчанию

    Вам никто ничего не должен.

  15. #55
    Пользователь Аватар для cyfra-tv
    Регистрация
    31.08.2013
    Сообщений
    40

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от юкон Посмотреть сообщение
    cyfra-tv, учи матчасть, у стартстоповона переменная за счёт изменения оборотов, а у постоянно приводных ещё из-за изменения описываемого объема.
    И что вы этим хотите сказать. И те и другие автомобильные компрессора также как и компрессор сплитсистемы совершают работу по перекачиванию газа. Понятно что диапазон давлений разный для разных газов, но большой разницы я не вижу. Тем более что перейдя на 134 фреон можно снизить давление и тем самым использовать гибкие шланги, которые «сертифицированы» для автомобильных кондиционеров.

  16. #56
    Пользователь Аватар для cyfra-tv
    Регистрация
    31.08.2013
    Сообщений
    40

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SSA Посмотреть сообщение
    Вам никто ничего не должен.

    Совершенно верно. Каждый пишет что считает нужным или не пишет вовсе.

  17. #57

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от cyfra-tv Посмотреть сообщение
    большой разницы я не вижу
    так дерзай, авось чего и получишь в результате, или ждешь что здесь тебе теоретическую обоснование твоего проекта нарисуют?

  18. #58
    Пользователь Аватар для cyfra-tv
    Регистрация
    31.08.2013
    Сообщений
    40

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от юкон Посмотреть сообщение
    так дерзай, авось чего и получишь в результате, или ждешь что здесь тебе теоретическую обоснование твоего проекта нарисуют?
    Спасибо за напутствие. Повторюсь для вас персонально. Никто никому здесь ничего не должен. Я не жду никакого обоснования и т.д. и т.п.
    Речь, если вы не забыли, шла о возможности применения гибких шлангов чтобы автор темы мог вынести за пределы гаража блок конденсатора. Вот и вспомнилась аналогия такого соединения в автомобильных кондиционерах. Правда автор хотел мобильности от обычного сплита. Есть такой кондиционер bork ac mhr 2615 (на 410фреоне), у которого шлангами соединён конденсаторный блок и может быть вынесенным за пределы помещения. Мощность у последнего 4,4 кВт на охлаждение при затратах около 2 кВт. Шланги кстати могут быть отсоединены и снова подсоединены пользователем (без потери фреона и герметичности).
    Так что ничего невозможного нет в применении другого фреона или другого компрессора, понятное дело при сбалансированности всех узлов.

Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •