Показано с 1 по 4 из 4

Тема: Избыток масла

  1. #1

    По умолчанию Избыток масла

    Всем привет! Два вопроса.
    Первый: Кто как определяет избыток масла в системе? Какие симптомы? Как отражается на температуре на воздуховодах?
    Второй: Новые компрессора, к примеру тот же nissens уже с маслом идут или сухие?

  2. #2

    По умолчанию

    Не знаю, как кто, но я для себя уяснил, что избыток масла повышает давление нагнетания. И чем больше этот "избыток" - тем тяжелее компрессору. Обычно машины с утечками, которые долго не устраняли, а ездили к фреоноливам на заправку. И они каждый раз туда льют масло! Суки. На вопрос "зачем" на меня смотрели как на идиота.
    Из недавнего. Утечка по стыку компрессора. Половиню компрессор, меняю уплотнение, попутно вымывая каждую деталь в бензине. При сборке всё мажу свежим маслом, и немножко заливаю в картер при сборке - в сумме 30-40 мл. Ставлю компрессор на машину, заправляю... Что-то не то. Давление под 20 бар при наружной температуре около 23 (уже почти ночь на дворе). Открываю красный кран (в коллектор из системы), чтобы через окошко глянуть на фреон, потом открываю синий, чтобы его вернуть обратно в контур через всас. И охреневаю - в смотровом окошке весело плещется ровно половина масла!!! Да и то, эта половина, скорее всего, только потому, что на этом уровне там отверстие в коллекторе в сторону вентиля.
    Что поделаешь - холодит он так себе, даже при такой лёгкой наружной температуре - откачиваю фреон обратно. Маслоотделитель словил при откачке 10-15 мл. вместо 2, максимум 5 мл. обычных. Мою испаритель и трубки, и не добавляя масло собираю обратно и заправляю. Проделываю такой же трюк с окошком. Масла там осталось всё равно много, но хотя бы уже не половина глазка. И давление упало с 20 до 14 бар.
    Интуитивно уже научился определять "жирность" фреона, пшикая им из порта ВД или на лист бумаги или просто на ладонь. Если там летит прям живьём одно масло - его явный перебор. Когда масла залито достоверно (на сухую и промытую систему) ровно положенный объём - ладонь просто жирная, если потереть пальцем, но не мокрая от этого самого масла. Трюк с окошком - масла в нём не остаётся. А последний фреон, который оттуда выкипает - довольно сильно вспенивается. Это и есть норма масла. При недостатке пены почти нет, а фреон выкипает почти моментально и большими пузырями.
    На достоверность не претендую. Это всего-лишь мои наблюдения.
    И к чему вопрос? Всё равно ведь всё масло из контура не выльешь, как из поддона двигателя. Нужно только промывать. А каждый ли клиент будет согласен на это?

  3. #3
    Местный
    Регистрация
    09.03.2011
    Сообщений
    675

    По умолчанию

    История из жизни-в прошлые выходные проезжал мимо пацанчика с баллоном на обочине,решил остановиться,пообщаться. Включил лоха сколько машину заправить,то да се.Спрашиваю про вакуум,а он пр-ва вакуумом дороже на тыщу,потому что при этом выкачивается масло из системы и надо будет заливать масло 150гр.После этой инфы все вопросы закончились.Поколение тик-тока.

  4. #4

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vovan6686 Посмотреть сообщение
    И к чему вопрос? Всё равно ведь всё масло из контура не выльешь
    Вопрос скорее риторический. Просто хотелось узнать чьи-то лайфхаки.

    Цитата Сообщение от kop Посмотреть сообщение
    Поколение тик-тока.
    И таких к сожалению процентов 80. Вон у нас в СПб почти в каждой шинке заправляют кондей. На кнопки научили жать, остальное станция сама сделает. А где утечка? А хз, не знаю, но ваккумный тест не пройден.

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •