В вашем случае , раз капает масло с наружного блока кондиционера и идет *пар * говорит что произошло повреждение внутренних трубок наружного блока или что скорей всего , лопнул (взорвался ) клемник на самом мотор компрессоре , и из него вместе с фреоном , выходит масло компрессорное . Как вариант , проблема в избыточном давлении фреона .. Жидкарь- жидкая фракция фреона )) Вам нужен не установщик в данном случае , а мастер ремонтник .
не судить дебилов монтажников? не вакуумировали, напихали френа выше нормы раза в 3!!
как можно было пихать до 10 бар фреон если компрессор работает?? это ж явный признак что чтото не так.
или дебилы вообще не в курсе что у кондеев нет высокого давления ВНЕ наружнего блока???
тогда они втройне дебилы, чо.
Мне интересно как можно дозаправлять по весам. Точную дозаправку нужно делать либо по перегреву, либо по току. Ну и что могу сказать, часто встречаю таких мастеров, которые во-первых не вакуумируют систему, во-вторых не аккуратная вальцовка (стружка в трубках), а она убивает компрессор. В Вашем случае компрессор капитально перегрелся и обмотке хана.
Как то приехал я на кондёр, после заправщиков. Кондёр старый на R22,
Работал нормально, вызвали "подзаправить", работать перестал. Цепляю манометр давление 8, испар слегка холодный. Спросил цвет баллона, из которого заправляли. Сказали розовый. Занавес.
Сейчас "МАСТЕРА" полная жесть. Купят манометричку, балон и ходят дуют. А сколько, как, почему, зачем им по хрену. Он знать не знает как обращаться с холодильным оборудованием. У нас есть такие мастера, которых спрашиваешь при звонке "А вы вакуумируйте систему и заправляете строго по весам" а он говорит "Нет зачем, сплит системы не вакуумируются, а заправляем "сколько компрессор захочет". Вот такие вот дела
Социальные закладки