Показано с 1 по 15 из 15

Тема: Дрожание стрелок на манометрическом коллекторе

  1. #1

    По умолчанию Дрожание стрелок на манометрическом коллекторе

    О чем говорит дрожанеие стрелки на низком давлении и о чем на верхнем? Ваши варианты?

  2. #2

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Ивансон Посмотреть сообщение
    О чем говорит дрожанеие стрелки на низком давлении и о чем на верхнем? Ваши варианты?
    Что пора менять манометры..А если серьезно , то о наличии воздуха в системе кондиционера,при выходе на режим.

  3. #3
    Демагог с Большой буквы ) Аватар для Вьюга4
    Регистрация
    29.08.2008
    Сообщений
    13,783

    По умолчанию

    Имеется декомпрессия на клапанах.
    В данном случае - негерметичность на лопаточках.

  4. #4
    Мастер
    Регистрация
    01.08.2012
    Сообщений
    6,681

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Вьюга4 Посмотреть сообщение
    Имеется декомпрессия на клапанах.
    В данном случае - негерметичность на лопаточках.
    Вероятнее всего поломка одного из клапанов (в одном случае впускного, в другом - выпускного)

  5. #5

    По умолчанию

    Благодарю всех!

  6. #6
    Местный
    Регистрация
    09.03.2011
    Сообщений
    675

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Alex Frost Посмотреть сообщение
    Что пора менять манометры..А если серьезно , то о наличии воздуха в системе кондиционера,при выходе на режим.
    Неконденсируемые газы.

  7. #7

    По умолчанию

    Могу с точностью сказать, что если несколько поршней задраны, то стрелка на ВД дрожит. Пару недель назад делал Хундай Соната. Вскрыл компрессор - а там грязь, чернота, и 2 поршня из 5 в задирах, на цилиндрах прихваты.
    Машина была с утечкой. И утечка эта обнаружилась как раз по половинкам компрессора (из-за чего, собственно, его и вскрывал).
    Хозяин распорядился собирать как есть, и заправлять. Он бы предупреждён, что работать ему осталось совсем не долго, было всё показано в вскрытом виде, и объяснено. Машина была нужна срочно, нужно было ехать, вот он и принял решение собирать так.
    Детали компрессора я отмыл, разумеется, собрал. Испаритель вымыл, так, без особого фанатизма (в конденсаторе то всё равно море грязи). И заправил.
    И это чудо даже холодило. Только на холостых слабенько, на НД 2,5-3 очка. А если крутануть немножко, хотя бы от 1,5-2 тыс. об/мин, то уже вроде как и морозит нормально.
    В жару отработал без проблем, клиент отписывался по вайберу.
    Но что заметил из особенного - стрелка на манометре ВД дёргалась, видимо, в такт отстающим цилиндрам. С клапанами всё ок было. Если бы заклинил уже, клиент отписался бы уже, или приехал. Но пока катается...

  8. #8
    Пользователь
    Регистрация
    16.03.2019
    Сообщений
    51

    По умолчанию

    на мазде 3 дрожат стрелки и причем сильно, было 3 машины таких за сезон, и на всех одинаковая картина, мне кажется это особенность автомобиля уже. хотя в некоторых случаях и о смерти компрессора можно говорить.

  9. #9

    По умолчанию

    Ещё о плохом состоянии уплотнителей заслонок. Неправильном положении заслонок. Иными словами,когда горячий воздух от радиатора печки попадает на испаритель.

  10. #10

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kop Посмотреть сообщение
    Неконденсируемые газы.
    поддерживаю. Было такое, оказался воздух в системе.

  11. #11
    Пользователь
    Регистрация
    16.03.2019
    Сообщений
    51

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Evgeniy_E Посмотреть сообщение
    поддерживаю. Было такое, оказался воздух в системе.
    А если такое происходит после вакуумирования и заправке по норме, как такое расценивать?

  12. #12

    По умолчанию

    Изначально нужно отделить причины колебания стрелки на поршневых и спиральных компрессорах. Как то всё в кучу. Тут же и автомобильные и кондиционерные компрессора. Масляная пробка в конденсаторе или подзабитая трубка тоже может вызывать колебания стрелки на высоком. На низком всё проще, это только не равномерная работа компрессора, перепускание газа. Но при перепуске по клапанам, поршню, спирали и ТД всегда сильно греется компрессор и что характерно быстро.
    Если компрессор не греется, можно исключить перепускание газа. Возможно при определённых условиях. Бывало такое в практике. Газ на входе в ТРВ идёт большими пузырями при забитом конденсаторе и недостаточном количестве газа.
    1я мычль компрессор не качает. Почистили конденсатор, добавили газ. Пошёл как положено.

  13. #13
    Пользователь
    Регистрация
    16.07.2012
    Сообщений
    51

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Gryam Посмотреть сообщение
    А если такое происходит после вакуумирования и заправке по норме, как такое расценивать?
    Скоро придёт кердык компрессору

  14. #14

    По умолчанию

    А какое авто и какая система укажите

  15. #15
    Местный
    Регистрация
    07.05.2014
    Сообщений
    405

    По умолчанию

    Авто разные, система только две, этим болеет только одна

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •