Правда, чтоле?
Там не все так просто.
Ёмкость конденсатора связана с индуктивностью обмотки.
При одной и той же обмотке различная ёмкость конденсатора создаёт различный фазовый сдвиг.
Правда, чтоле?
Там не все так просто.
Ёмкость конденсатора связана с индуктивностью обмотки.
При одной и той же обмотке различная ёмкость конденсатора создаёт различный фазовый сдвиг.
Абсолютно правильно, но, в данном случае -
инверторный двухголовый мульт me mxz-2b52va.
Из практики MHI (инверторный):
Клиент жалуется - мала скорость FAN ВБ.
Я подставил плату и FAN ВБ - бестолку.
Пришлось почистить крыльчатку ВБ - обороты внутрянки увеличились!!!
Это к тому, что низкий перегрев, в данном случае, мог быть и из-за грязных внутрянок.
Со слов клиента ТО и дозаправка не делалось давно.
Из практики.
В ME, MHI никогда не менял фазоствигающий конденсатор в FAN НБ.
Фазосдвигающие конденсаторы на компрессор ведрами выкидывал на свалку,
т.к они никогда не выходили из строя!
Сейчас нет времени , чтоб более подробно разобратьсяв циферках. Но вопрос интересный, может займус им.
Сейчас считаю изменения в угле будут незначительными, а косинус от этого изменения угла, ещё меньше измениться. И влияние на пусковой момент будут незначительными. А вот изменение тока, сильно влияет на пусковой момент.
Да и на практике подбор емкости больше всего зависит от мощности двигателя, т.е тока.
Да еще добавлю, исходя из этой темы, то расматриваю изменения пускового конденсатора от номинала. Т.е влияние может оказывать только на момент пуска, на работу ни как не сказавается, рабочий конденсатор неизменен.
Последний раз редактировалось mihail97; 29.04.2021 в 22:24.
Мы с тобой немного о разном...
Пусковой подключается на время пуска для увеличения стартового момента.
А я про рабочий.
Да, действительно, просто не внимательно прочёл твоё сообщение, и бросилось в глаза слово «пусковой», «пусковая емкость».
Да и про сдвиг фаз, я другой имел ввиду. Сразу не понял о чём ты говоришь, в памяти осталось только изменение про величину тока. Действительно надо повторить, в своём компе нашел заметки по этой теме, уже повторял несколько лет назад.
Продолжение истории.
Господа прорицатели, никто из вас не угадал, как закончится история.
Я вооружился на срыв компрессора с клина или вынесение приговора плате инвертора.
-- Прозвонил плату - норма. Потеков, ударов нет.
-- Добрался до разъема компрессора, передернул его, не обгорелый, контакты были в норме.
-- Включаю блок...
Закрутился медленно вентилятор и компрессор замурчал на минимальных оборотах 8 минут с минимальным количеством фреона. На портах, конечно, перепада Т не было без газа.
Аварий нет! Компрессор - живой!
После сборки корпуса кондиционер поработал еще 4 минуты без аварий.
Больше гонять без фреона нет смысла.
В чем причина дефекта -?
Как относиться к информации от двух предшествующих сервисников о клине компрессора?
Может быть изначально, проблема была с грязным конденсатором и заправкой?
Еще под вопросом состояние внутренних блоков.
Может быть, они тоже забиты пылью.
После заправки кондиционер нормально работает на холод и тепло.
Т. К. Других версий нет, будем считать причиной неисправности грязный конденсатор и плохой контакт в разьеме на проводах
компрессора.
Кто прав - время покажет.
Социальные закладки