Страница 6 из 6 ПерваяПервая ... 456
Показано с 101 по 112 из 112

Тема: AJY108LALH (тандем) - ошибка E93.1 появляется 1 раз в неделю.

  1. #101
    Пользователь
    Регистрация
    16.07.2012
    Сообщений
    51

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SSA Посмотреть сообщение
    Объясни мне, как будет возвращаться масло из отключенного этажа в режиме oil recovery.
    Как работает этот режим? Скинь ссылочку, почитаю.

  2. #102
    Пользователь
    Регистрация
    16.07.2012
    Сообщений
    51

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SSA Посмотреть сообщение
    В изготовленном смысла нет.
    Как это нет? Стояли два других компрессора в точно такой же связке! Заводская сборка! Картера были объединены.

  3. #103
    Пользователь
    Регистрация
    16.07.2012
    Сообщений
    51

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FBT Посмотреть сообщение
    Как все запуталось - компрессор и плата инвертора исправны!
    На 90 ом всё исправно)
    А вот на проблемном всё не исправно)

  4. #104
    Пользователь
    Регистрация
    16.07.2012
    Сообщений
    51

    По умолчанию

    Кстати с руфтопом разобрался) А сегодня были ПНР приточек VTS с ЕС двигателями, всё ОК.
    Всем мира и добра!

  5. #105
    Мастер
    Регистрация
    11.11.2009
    Сообщений
    3,466

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от DemoCreed Посмотреть сообщение
    Как работает этот режим? Скинь ссылочку, почитаю.
    Давал же ссылку на документацию. Читай. Носом тыкать в конкретную страницу не буду.

  6. #106
    Мастер
    Регистрация
    11.11.2009
    Сообщений
    3,466

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от DemoCreed Посмотреть сообщение
    Как это нет? Стояли два других компрессора в точно такой же связке! Заводская сборка! Картера были объединены.
    Надо было соединить новые компрессора точно так же как и старые, а не так, как на фото.

  7. #107
    Мастер
    Регистрация
    11.11.2009
    Сообщений
    3,466

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от DemoCreed Посмотреть сообщение
    На 90 ом всё исправно)
    А вот на проблемном всё не исправно)
    Я в конец запутался...
    Так какой блок у вас остался в работе? 72 или 90?
    Хотя, разница не принципиальная. Или 90-й вместо 198-го или 72-й вместо 180-го.

  8. #108
    Мастер
    Регистрация
    11.11.2009
    Сообщений
    3,466

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от DemoCreed Посмотреть сообщение
    Кто просветит неуча)
    Просвещаю.
    Сложное слово, состоит из двух корней:
    - масло - соответственно, и есть масло и
    - сепаратор - отделитель - отделяет масло от фреона.
    Ну, и, как вы, думаю, догадались,для возврата его в компрессор.

  9. #109
    Пользователь
    Регистрация
    16.07.2012
    Сообщений
    51

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SSA Посмотреть сообщение
    Я в конец запутался...
    Так какой блок у вас остался в работе? 72 или 90?
    Здравствуйте! В тандеме работали блоки 108 и 72.
    Остался 72.

  10. #110
    Пользователь
    Регистрация
    16.07.2012
    Сообщений
    51

    По умолчанию

    Как накроется инвертор из за отсутствия масла когда там стоит маслоотделитель?

  11. #111
    Пользователь
    Регистрация
    16.07.2012
    Сообщений
    51

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SSA Посмотреть сообщение
    Ну, и, как вы, думаю, догадались,для возврата его в компрессор.
    На сколько я понял возврат масла в компрессор происходит после заполнения масляного сепаратора до определённого уровня. Открывается клапан возврата.
    Поэтому если нет утечки непосредственно на участке компрессор-сепаратор масло должно сохранится в системе.
    Может я ошибаюсь?

  12. #112
    Мастер
    Регистрация
    11.11.2009
    Сообщений
    3,466

    По умолчанию

    Читай про OIL RECOVERY!!!
    И смотри по гидравлической схеме работу.

Страница 6 из 6 ПерваяПервая ... 456

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •