Как работает этот режим? Скинь ссылочку, почитаю.Сообщение от SSA
Как работает этот режим? Скинь ссылочку, почитаю.
Как это нет? Стояли два других компрессора в точно такой же связке! Заводская сборка! Картера были объединены.
На 90 ом всё исправно)
А вот на проблемном всё не исправно)
Кстати с руфтопом разобрался) А сегодня были ПНР приточек VTS с ЕС двигателями, всё ОК.
Всем мира и добра!
Давал же ссылку на документацию. Читай. Носом тыкать в конкретную страницу не буду.
Надо было соединить новые компрессора точно так же как и старые, а не так, как на фото.
Я в конец запутался...
Так какой блок у вас остался в работе? 72 или 90?
Хотя, разница не принципиальная. Или 90-й вместо 198-го или 72-й вместо 180-го.
Просвещаю.
Сложное слово, состоит из двух корней:
- масло - соответственно, и есть масло и
- сепаратор - отделитель - отделяет масло от фреона.
Ну, и, как вы, думаю, догадались,для возврата его в компрессор.
Здравствуйте! В тандеме работали блоки 108 и 72.
Остался 72.
Как накроется инвертор из за отсутствия масла когда там стоит маслоотделитель?
На сколько я понял возврат масла в компрессор происходит после заполнения масляного сепаратора до определённого уровня. Открывается клапан возврата.
Поэтому если нет утечки непосредственно на участке компрессор-сепаратор масло должно сохранится в системе.
Может я ошибаюсь?
Читай про OIL RECOVERY!!!
И смотри по гидравлической схеме работу.
Уважаемые коллеги всех поздравляю с Новым 2025 годом! По данной теме могу сообщить следующее: 1. Система с объединёнными масляными выходами на компрессорах (фото было-самопал) работает нормально! 2. Система VRF где исключил ведущий НБ и четыре ВБ пока работает без нареканий! Отработали 3 сезона. Всем МИРА и добра!
Можно уточнить про исключение НБ и ВБ?
Исключили только электрически или еще и отключили трубки холодильного контура?
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки